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其次，電商企業(yè)難以保障物流服務(wù)。電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，希望成本有所降低，同時服務(wù)要有所保障。但這樣就比較矛盾，因為很多第三方物流企業(yè)難以保障在物流費用相對較低的情況下，提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。比如，消費者網(wǎng)購300元或者500元的商品，電商企業(yè)能夠選擇順豐為其服務(wù)。然而，因為順豐比大多快遞企業(yè)的快遞費用高，當消費者網(wǎng)購低于20元的商品時，為節(jié)約成本，一般電商企業(yè)都無法使用順豐為其服務(wù)。
范圍內(nèi)已有專職配送人員6000多人、順豐大網(wǎng)快遞員11萬余人。同城配送是順豐2017年增長快遞的業(yè)務(wù)。2017年財報顯示，順豐同城配送同比增長636.18%，收入占比也從2016年的0.09%上升至0.51%，收入達到3.66億元。順豐內(nèi)部也一直在試圖打造同城即時物流領(lǐng)域的另一個順豐。王衛(wèi)要求，不要砸順豐的牌子據(jù)了解，在順豐同城事業(yè)部籌建之初，王衛(wèi)在戰(zhàn)略方向上提了兩點要求：一是不要砸順豐的牌子;二是不要只追求量，要形成差異化競爭力。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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近日58速運更名快狗打車APP一事引發(fā)司機不滿。消息稱有司機認為新名字一語雙關(guān)，拉活時自我介紹變成了罵人。8月20日上午，快狗打車服務(wù)號發(fā)表聲明，在聲明中快狗打車表示這個名字是業(yè)務(wù)模式APP臺的名稱，具體指拉貨(生意人)、搬家(家庭)、運東西(各類物品)等各種需求，可快速、便捷使用的APP臺。快狗打車方面同時強調(diào)，除業(yè)務(wù)臺名稱外，沒有其它任何方面關(guān)聯(lián)的含義指向。在聲明中，快狗打車還強調(diào)，2017年起，快狗品牌就一直在大企業(yè)客戶業(yè)務(wù)線使用，品牌更名后，將應(yīng)用于全品類業(yè)務(wù)線。
運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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這兩種模式都與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，即均以跨境電商臺面貌出現(xiàn)。對于對接國內(nèi)冷鏈物流的模式，優(yōu)勢在于國內(nèi)冷鏈物流模式眾多，據(jù)稱有高達50余種之多，覆蓋幾乎所有;競爭充分、成本低、價格低、快速、服務(wù)滿意;劣勢是與跨境電商高度集中情況不同，國內(nèi)冷鏈物流市場集中度不高，其CR10(前10家之和所占比例)還不到10%，存在企業(yè)規(guī)模小、運營打折扣、缺失、管理散亂、不盈利等問題。但總的講，國內(nèi)冷鏈物流體系對跨境冷鏈供應(yīng)鏈是優(yōu)勢環(huán)節(jié)。