日喀則拉孜縣貨運(yùn)公司元通物流
貨運(yùn)公司

從廣東全省來(lái)看，截至目前，已取消了18個(gè)地市車(chē)輛通行費(fèi)年票制、165個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，撤銷(xiāo)58個(gè)普通公路收費(fèi)站。要將降費(fèi)落到實(shí)處，不少企業(yè)認(rèn)為，單降還不行，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、配送等多環(huán)節(jié)的長(zhǎng)流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)、降哪些費(fèi)，能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項(xiàng)費(fèi)用，比如工廠至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用、啟運(yùn)港港口費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口作業(yè)包干費(fèi)、目的港港口堆存保管費(fèi)、口岸部門(mén)通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用、船舶訂艙費(fèi)、文件費(fèi)等等。
2.4全球定位系統(tǒng)技術(shù)(GPS)全球定位系統(tǒng)具有海、陸、空實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS作為感知技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到冷鏈物流中重要技術(shù)。GPS與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合，使得測(cè)定地球表面三維坐標(biāo)的方法從靜態(tài)發(fā)展到動(dòng)態(tài)，從數(shù)據(jù)后處理發(fā)展到實(shí)時(shí)的定位與導(dǎo)航，極大地?cái)U(kuò)展了它的應(yīng)用廣度和深度，對(duì)果蔬冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)輛與物品的位置實(shí)時(shí)查詢(xún)和定位。2.5Sant網(wǎng)絡(luò)Sant一種分布式網(wǎng)絡(luò)軟件負(fù)責(zé)管理和傳送產(chǎn)品電子碼相關(guān)數(shù)據(jù)的分布式網(wǎng)絡(luò)軟件。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專(zhuān)以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專(zhuān)門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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貨運(yùn)公司

該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類(lèi)，分別為：由物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少，但規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量。當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較落后，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進(jìn)入極大提升了消費(fèi)者服務(wù)，帶動(dòng)了冷鏈行業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展。
運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
整車(chē)或回程車(chē)運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
●便捷：上門(mén)、送貨上門(mén)、車(chē)站自提，任由客戶選擇，方便快捷
●網(wǎng)絡(luò)全：網(wǎng)絡(luò)遍布，900多城市都可以
●包裝好: 提供各種家具 家電 衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供上門(mén)取貨 搬運(yùn) 包裝 運(yùn)輸送貨等全程門(mén)到門(mén)服務(wù)
●全: 提供正式單據(jù) 全程 全程服務(wù) 真正的全程零風(fēng)險(xiǎn) 損壞有所賠 賠償快速手續(xù)簡(jiǎn)便
●速度快：60%城市2天到達(dá)，其它城市3-6天。
●超：是穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，參加保價(jià)，損失按賠付，全程零風(fēng)險(xiǎn)
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四是快遞電動(dòng)三輪車(chē)上路行駛難。生產(chǎn)法律法規(guī)執(zhí)行不到位仍部分存在。這主要體現(xiàn)在執(zhí)行三項(xiàng)制度方面，個(gè)別快遞員仍不執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度，極個(gè)別快遞員明知是禁寄物品仍給予收寄;實(shí)名收寄率仍然不高，與實(shí)現(xiàn)實(shí)名收寄要求還有差距;過(guò)機(jī)安檢執(zhí)行不，存在件安檢嚴(yán)格、陸運(yùn)件安檢松懈的問(wèn)題。快遞末端網(wǎng)點(diǎn)有待細(xì)化。隨著《快遞暫行條例》的實(shí)施，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)化，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)大量末端網(wǎng)點(diǎn)，這在給群眾帶來(lái)便利的同時(shí)，也了隱患，給基層郵政管理部門(mén)帶來(lái)壓力。