新聞:義務(wù)到東興物流專線直達
除此之外還有和的問題。無人車的設(shè)計是什么?要不要上牌照?有沒有路權(quán)?事故責任如何界定?這些不是某家公司或者某個開放臺能解決的,需要相關(guān)部門制定。北京智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理吳瓊表示,無人汽車有很多可參考的依據(jù)和規(guī)范,但目前無人配送車和巡邏車、掃地車一樣,都沒有基本的技術(shù)體系。物流車要想建立這個體系比乘用車更難。內(nèi)部預(yù)計每天完成1000單無人配送,近期這個數(shù)字會再上一個數(shù)量級。
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但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉庫中可能有數(shù)千個SKU),倉庫很難僅僅依靠員工來判斷SKU的需求量來實現(xiàn)存放。因此一些倉庫會使用貨位分配軟件來幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會提供操作界面允許客戶修改運作規(guī)則。當接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來銷售預(yù)測信息后,軟件就會推薦相應(yīng)的貨位策略。但是,負責軟件的人員經(jīng)常會依據(jù)自己的經(jīng)驗來修改策略,而這些經(jīng)驗卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真況。在這種情況下,輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。
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新聞:義務(wù)到東興物流專線直達其服務(wù)的客戶主要有麥當勞、雙匯、頂新、哈藥集團、華潤三九、賽諾菲制藥、廣藥集團等。順豐在持續(xù)加強其冷運網(wǎng)絡(luò)能力,通過科學布局RDC+DC冷倉網(wǎng)絡(luò),建立的城市配送能力,著力打造一套基于銷售的冷倉網(wǎng)直通產(chǎn)地運輸、后端面向門店和消費者的城市配送的端到端冷鏈解決方案。②供應(yīng)鏈鄭明物流在冷鏈行業(yè)內(nèi)鄭明物流的土豆運輸十分具有代表性,也是冷鏈物流朝著供應(yīng)鏈方向發(fā)展的典型。鄭明物流根據(jù)土豆的農(nóng)產(chǎn)品特點及麥肯公司對運輸方案的需求而設(shè)計出一套完整的土豆供應(yīng)鏈解決方案。