新聞：佛山到濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣貨運(yùn)專線物流線路
謀劃建設(shè)公路港和鐵路物流港，推進(jìn)公路港、鐵路港、港三港聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)新模式。促進(jìn)陸?？斩喾N運(yùn)輸方式銜接一致，大力發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸，積極發(fā)展公鐵和陸空等整裝聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)沿海港口在綜保區(qū)等區(qū)域周圍設(shè)立集裝箱還箱網(wǎng)點(diǎn)。并推進(jìn)軌道、道路、等不同客運(yùn)方式便捷銜接，發(fā)展立體、同站換乘方式，加快實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無縫隙銜接。推動(dòng)物流與交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，積極爭取鐵路部門支持，引導(dǎo)大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)引入鐵路，加快石津、石家莊南繞城高速公路等集疏港高速公路建設(shè)。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個(gè)規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價(jià)格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運(yùn)能、資金等要素成本近年來上漲較快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)還沒有發(fā)揮出來，市場(chǎng)不規(guī)范，市場(chǎng)交易成本比較高。智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要方向，對(duì)于推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)物流高發(fā)展，具有重要意義。

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新聞：佛山到濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣貨運(yùn)專線物流線路在2018Q1即時(shí)配送臺(tái)市場(chǎng)份額中，即時(shí)配送臺(tái)市場(chǎng)份額被餓了么的蜂鳥配送、專松，的新達(dá)達(dá)占據(jù)了前三，占比分別是30.2%、24.1%、23.9%。在這些玩家的背后分別對(duì)應(yīng)的是阿里、、，各自占有的資源優(yōu)勢(shì)讓它們?cè)诩磿r(shí)配送領(lǐng)域異軍突起。為了推動(dòng)即時(shí)配送的業(yè)務(wù)發(fā)展，巨頭們挖空心思推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，比如像阿里跟就積極與實(shí)體零售店戰(zhàn)略合作，通過自身的智能物流系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)、智能派單等技術(shù)來凝聚社會(huì)化物流力量，均衡不同運(yùn)力，來實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送。