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1-5月，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為81.4，較1-4月上升了0.3，行業(yè)進入規(guī)?；蚣谢葸M的整合階段。5月，快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成41.8億件，同比增長25.1%;業(yè)務收入完成497.8億元，同比增長22.2%;日均快件處理量1.35億件，比4月1000萬件;以下為當月部分上市快遞企業(yè)經(jīng)營簡報，在此一并匯總，供讀者參考。順豐控股5月份速運物流業(yè)務營業(yè)收入71.95億元，同比增長28.46%;業(yè)務量3.14億票，同比增長30.29%。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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菜鳥技術未來的挑戰(zhàn)菜鳥技術未來要面臨復雜、多樣的，因此需要解決全球組網(wǎng)的協(xié)同，包括化本對本的業(yè)務，需要有效進行組織，進行抽象建模、設計;同時還要面臨全局的智慧大腦，以達到;此外，菜鳥還計劃對海量數(shù)據(jù)進行處理以挖掘和分析數(shù)據(jù)，為業(yè)務賦能，以及在終端系統(tǒng)建設的深度上，結合海關系統(tǒng)進行整個調(diào)度和壓測。簡單來說，要有廣度，又有深度，才能同時把菜鳥的快遞、倉配、跨境、末端、農(nóng)村這復雜的業(yè)務解決好，實現(xiàn)全球24小時、全球72小時必達的目標。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

新聞：佛山到衡水市桃城專線直達快捷完善空鐵聯(lián)運基礎設施隨著社會的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋和虹橋高鐵站綜合樞紐已運營多年。目前國內(nèi)已經(jīng)有11個將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新、成都天府等大型基礎設施項目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴建、車站樞紐過程中，要根據(jù)不同運輸方式的特點，實現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。