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這一改革要求不久后即落實。同月9日，郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。

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其中快捷速遞有效申訴率高達239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92。數(shù)據(jù)顯示，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤、丟失損毀、投遞服務三者的有效投訴率分別為98.05、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達225.27，排在快捷之后。其中，快件丟失損毀問題為嚴重，有效投訴率達到155.68。值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞，都是近期屢屢陷入風波的快遞企業(yè)。今年4月，郵政局發(fā)布消費提示，稱快捷快遞在部分地區(qū)服務運行出現(xiàn)異常，提醒消費者謹慎使用。

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新聞：義烏到仲巴物流公司直達但國內(nèi)公路快運市場一直以來的問題在于，雖然總量非常大，但行業(yè)集中度偏低，總體來說仍處于市場發(fā)展的初級階段。一位民營公路快運企業(yè)的負責人在7月24日接受《華夏時報》記者采訪時表示：市場太分散的結果就是大家都只能維持在一個能賺到錢，但賺不到太多錢，可以在局部地區(qū)建立起一個優(yōu)勢網(wǎng)絡，但無法建立起一個真正覆蓋的服務網(wǎng)絡這樣一種狀態(tài)。根據(jù)SJ咨詢的數(shù)據(jù)，2016年美國零擔物流行業(yè)規(guī)模為349億美元，換算成幣約合2264億元，明顯小于我國零擔行業(yè)的2016年總規(guī)模1.1萬億元。