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CEO劉強東在2016年說過，菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建，說得好聽是這幾家快遞公司效率，說得難聽點，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。中通便曾在其風險提示中提到，和菜鳥的合作可能會使其成本、削弱與終端客戶的連接，甚至打破以往的商業(yè)。上述行業(yè)人士表示，快遞不侵入供應鏈，在價值鏈里存在的價值就很小。順豐是上市公司，要對負責，從長遠的角度來說，其必定會切入供應鏈里面獲取更大的價值。

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新聞：東莞到迪慶回程車調度整車出租多少錢審時度勢，已經將物流業(yè)作為銜接生產和消費的拉動性產業(yè)給予支持，讓資本越來越介入到物流業(yè)的產品創(chuàng)新與體系整合中。劉大成說。新型基礎設施建設的機會已經來臨。2017年，社會物流總費用12.1萬億元，占GDP比重為14.6%。發(fā)達一般為6%-7%。圍繞物流業(yè)降本增效，一系列重大舉措近期加快落地，電商巨頭們參與也在不斷高漲。董事局馬云在近日2018全球智慧物流上表示，要將占GDP15%左右的社會化物流成本降到5%以內。