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在中倉協(xié)的指導(dǎo)下,物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報(bào)告》,從倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報(bào)告中可以看出,一線城市倉儲市場淡季不淡,供需匹配度較高,租金也是穩(wěn)中有增。以下是報(bào)告全文:《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報(bào)告》我國倉儲業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段,電子商務(wù)飛速發(fā)展,新零售、新物流等概念的提出,對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體,其供需情況、發(fā)展水等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。

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門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運(yùn)公司深圳鑫神州分部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點(diǎn),免費(fèi)上門提貨,快速送達(dá)客戶目的地。 及時(shí)準(zhǔn)確的信息反饋:跟蹤運(yùn)輸,全程,隨時(shí)將運(yùn)輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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新聞:東莞到畢節(jié)13米板整車出租多久能到申通則為48個(gè)。盡管收購這些重資產(chǎn)會讓企業(yè)看起來更加笨重,但實(shí)際上規(guī)?;母删€運(yùn)輸,能讓單次運(yùn)輸成本更加可控。如果裝載率能夠保持穩(wěn)定,單票成本就會下降。興業(yè)的報(bào)告顯示,目前快遞單票成本主要來自于干線運(yùn)輸成本以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本。假設(shè)重資產(chǎn)經(jīng)營有機(jī)會讓加盟制快遞公司一并節(jié)省這兩大支出,那單票成本的下降就離不開樞紐直營化的推進(jìn)。以中通取得的成果為例,2017年中通單票干線運(yùn)輸成本0.77元,同比下降6.6%,較低17.20%;轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本0.39元,同比下降8.6%,較低23.53%。