新聞：東莞到遵義回程車調(diào)度隨車電話
希望加快物流合作，使物流業(yè)更符合產(chǎn)業(yè)分工融合與梯度轉(zhuǎn)移、符合產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展規(guī)律。建議有關(guān)部門樹立綠色物流觀，完善綠色物流法律法規(guī)，借鑒綠色物流政策經(jīng)驗;建立綠色物流合作的金融制度;創(chuàng)建適合我國末端物流配送中的綠色物流包裝回收利用體系;加快綠色物流公共基礎(chǔ)設施規(guī)劃和建設;以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思路培育物流業(yè)發(fā)展新功能。本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點，更多深度物流資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界(wlsj56)公眾號。

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商場上不變的原則是分久必合，合久必分。曾在2016年相互利用的順豐與菜鳥在今年6月1日激烈互撕，在雙雙關(guān)閉大數(shù)據(jù)入口后，郵政局出面協(xié)調(diào)，雙方不看僧面看拂面，無論是無奈之舉還是有利可圖，只得假意和好，繼續(xù)共享數(shù)據(jù)。然而，這場鬧劇后的贏家究竟是誰呢?此事件起源于阿里的貪婪，要求順豐從云轉(zhuǎn)到阿里云，并共享所有非淘系出入柜信息和網(wǎng)點推送信息，這無疑是一石二鳥的絕妙計劃。阿里不但打擊了云，還獲取到了比數(shù)據(jù)和電信數(shù)據(jù)更為寶貴的資源。
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新聞：東莞到遵義回程車調(diào)度隨車電話夜長天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，500強企業(yè)浙江傳化集他來濟南，加快這個公路港項目，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關(guān)于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。
8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。