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郵政局近日發(fā)布《2018年2月快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2月快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均出現(xiàn)下滑，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成19.9億件，同比下降15.2%;業(yè)務(wù)收入完成289.4億元，同比下降1%。1月至2月，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)31.2%，其中北京快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)3.2億件，同比增長(zhǎng)11.7%。報(bào)告指出，今年2月快遞發(fā)展指數(shù)為86.7，同比降低7.7%。受春節(jié)影響，行業(yè)運(yùn)行呈馬鞍效應(yīng)，快遞服務(wù)進(jìn)入業(yè)務(wù)淡季，發(fā)展規(guī)模指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)均出現(xiàn)下降。

深圳鑫神州物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務(wù)承諾:全天24 小時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺(tái)，收發(fā)貨場(chǎng)地1000多方米，專用貨物存放倉(cāng)庫(kù)5600多方米,為企業(yè)、商場(chǎng)提供24小時(shí)倉(cāng)儲(chǔ),中轉(zhuǎn)配送服務(wù)。

但是2017年的公報(bào)中并沒有提及國(guó)有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額情況，只是單獨(dú)地介紹了民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額情況。這說明什么呢?據(jù)記者了解，近幾年來，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額越來越高，可國(guó)有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額越來越低。直到2017年，民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到92.2%，也就是說國(guó)有快遞企業(yè)與外資快遞企業(yè)加在一起的市場(chǎng)份額也才7.8%。要知道，2016年這兩類快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額共為10.5%，2013是21.1%。
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 門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運(yùn)公司深圳鑫神州分部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點(diǎn)，免費(fèi)上門提貨，快速送達(dá)客戶目的地。  及時(shí)準(zhǔn)確的信息反饋：跟蹤運(yùn)輸，全程，隨時(shí)將運(yùn)輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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近段時(shí)間據(jù)網(wǎng)上爆料，順豐將注資17億收購(gòu)新邦71%股份，并成立新公司順心，新邦原有資產(chǎn)和業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移到新公司。早在2017年年底，行業(yè)內(nèi)據(jù)傳順豐并購(gòu)新邦。至于是全資還是注資控股，還不太清楚。目前雙方對(duì)此事還沒有公開回應(yīng)，不過據(jù)爆料稱，新邦南京某地區(qū)加盟商發(fā)布招商信息，稱新邦和順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)成合作，新邦已經(jīng)開始承運(yùn)順豐小票和順豐專遞，現(xiàn)正在招收二級(jí)加盟點(diǎn)。據(jù)透露，雙方在去年就完成談判，新邦估值25億左右，順豐資金已經(jīng)到位，新邦的原有資產(chǎn)也早就開始轉(zhuǎn)移。
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新聞：東莞到岳陽(yáng)9米6高欄整車出租電話多少業(yè)績(jī)面上，從一季報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來看，七成(28家)物流行業(yè)上市公司報(bào)告期內(nèi)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，保稅科技(315.99%)、歐浦智網(wǎng)(249.58%)、德邦股份(185.00%)等3家公司一季度凈利潤(rùn)同比翻番。進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，在目前已披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的13家物流行業(yè)上市公司中，共有12家公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)預(yù)喜，其中，歐浦智網(wǎng)(100.00%)中期凈利潤(rùn)有望在一季度的良好基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比翻番，業(yè)績(jī)成長(zhǎng)性尤為顯著。
但是制冷劑比燃料更具挑戰(zhàn)性。在倉(cāng)庫(kù)中，包括VersaCold在內(nèi)的操作員已經(jīng)從氟利昂轉(zhuǎn)向了氨，但化合物的揮發(fā)性使其不適用于拖車。在拖車方面使用CNG仍處于起步階段，PenskeLogistics地區(qū)副總裁MarkSmith說。保溫層的改進(jìn)在一定程度上提高了能源效率，但機(jī)載車隊(duì)管理系統(tǒng)可能帶來更大的節(jié)約。司機(jī)不再負(fù)責(zé)設(shè)定溫度，解釋說。條件可以遠(yuǎn)程控制，所以燃料利用率大大提高，駕駛員也不太可能關(guān)掉冷藏箱來節(jié)省燃料，因此減少了索賠和銷售損失等問題。