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同時，分鐘級配送依托線下資源，通過打通物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢，形成了店倉合一的零售新模式。分鐘級配送模式的日益成熟，顯示出物流業(yè)蘊(yùn)巨大的發(fā)展機(jī)遇和空間。分鐘級配送需求的不斷釋放，一方面使得低效的線下資源價值大幅提升，另一方面，效率倍增的新零售物流又將進(jìn)一步推動實(shí)體零售企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。速度標(biāo)桿挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存其實(shí)，分鐘級配送并非一枝獨(dú)秀，其誕生的大背景乃是整個物流行業(yè)的迭代升級。對于未來，分鐘級配送能否成為配送領(lǐng)域的新這一問題，劉大成表示，所謂，應(yīng)該是一個全行業(yè)較為通用且能夠遵守的模式。

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面對內(nèi)外部因素的變化，徐勇表示：未來，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢是小型快遞向個性化轉(zhuǎn)型，中型快遞向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型。隨著全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時代，快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局、打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈已是勢在必然。快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營主要模式1.進(jìn)軍電商物流在、阿里、蘇寧等電商企業(yè)斥資自建物流倉儲的同時，一些快遞企業(yè)也不甘只為電商打工，紛紛跨界做起電商生意，向產(chǎn)業(yè)上下游延伸成為快遞企業(yè)獲取更大利潤的一個重要選擇。
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面對幾何級速度增長的快遞量與日漸高企的人力成本，技術(shù)、智能成為擁有資本實(shí)力的電商企業(yè)化解行業(yè)難題的利器。技術(shù)構(gòu)建新物流1天1億件快遞包裹分發(fā)已經(jīng)成為快遞行業(yè)的常態(tài)，如何將快遞量迅速分解成為電商和快遞企業(yè)需要思考的問題。在智慧物流上，馬云表示，菜鳥正在建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，將物流成本降低到5%，并在國內(nèi)和海外市場搭建兩張物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物國內(nèi)24小時達(dá)、海外72小時達(dá)。與此同時，菜鳥公開基于物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))的物流園區(qū)未來園區(qū)。
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新聞：東莞到賀州13米高欄整車出租多久能到一方面降低了快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求等;另一方面，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規(guī)定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等指標(biāo)即可。同時要求快遞封裝用品的印刷宜保持材料原色，降低油墨使用量。此外，新版國標(biāo)也了二次使用快遞封套的相關(guān)要求，在符合的前提下，快遞包裝箱可重復(fù)使用。針對不同的快遞封裝用品，應(yīng)分別印有可回收標(biāo)志、重復(fù)使用標(biāo)志或塑料產(chǎn)品標(biāo)志，便于回收處理。