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EPC存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽上，這個(gè)標(biāo)簽包含一塊硅芯片和一根天線，讀取EPC標(biāo)簽時(shí)，它可以與一些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)連接。并借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。2.2射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)射頻識(shí)別技術(shù)是目前比較先進(jìn)的一種非接觸識(shí)別技術(shù)，附著于可跟蹤的物品上，可全球流通并對(duì)其進(jìn)行識(shí)別和讀寫(xiě)，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)果蔬等商品的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的透明管理。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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這是順豐力求豐巢數(shù)據(jù)的原因，也是菜鳥(niǎo)等積極構(gòu)筑數(shù)據(jù)河床的原因。記者了解到，以通達(dá)系為主力軍的民營(yíng)快遞在經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)階段后，正積極探索運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)和拓展新市場(chǎng)，如通過(guò)收購(gòu)、改造與新建運(yùn)營(yíng)中心等形式來(lái)提升直營(yíng)比例，通過(guò)在三四線城市興建驛站，以開(kāi)發(fā)末端市場(chǎng)。楊達(dá)卿認(rèn)為，在智能化大潮下，快遞行業(yè)會(huì)成為直營(yíng)與加盟相結(jié)合的混合物種。通達(dá)系往往更注重提升運(yùn)營(yíng)及物流中心等核心資源的直營(yíng)化，而在人力成本包袱相對(duì)沉重的末端配送以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)，或更適合沿用加盟式，同時(shí)強(qiáng)化數(shù)字導(dǎo)流和智能管理。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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佛山到湖南永州專線直達(dá)門(mén)到站服務(wù)2019歡迎你掃清這些障礙，需要智慧、勇氣、膽識(shí)，必然離不開(kāi)理念的創(chuàng)新和實(shí)踐的突破。而這，恰好是行業(yè)培育獨(dú)角獸的機(jī)會(huì)所在。我們不妨大膽假設(shè)、小心求證。機(jī)會(huì)一：末端共同配送再升級(jí)得末端者得天下!這在多年前已經(jīng)成為共識(shí)。近幾年，快遞企業(yè)以及第三方企業(yè)在末端服務(wù)的創(chuàng)新上可謂不遺余力，在部分地方的實(shí)踐中也取得了突破。今年年初印發(fā)的《辦公廳關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)。簡(jiǎn)言之即鼓勵(lì)快遞末端服務(wù)的共同配送。