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那么到了消費(fèi)者手中的快遞包裝如何處理了?調(diào)研顯示,作為消費(fèi)終端的消費(fèi)者,80.46%的人在處理拆掉的包裝盒時(shí)選擇直接扔掉,6.51%的人選擇攢一些賣掉,僅9.66%的人會(huì)選擇利用。治理污染需要法律先行調(diào)研小組的成員發(fā)現(xiàn),快遞包裝污染產(chǎn)生的原因是多方面的,如相關(guān)政策、和機(jī)制不健全,商家為好評(píng)而過(guò)度包裝,物流企業(yè)包裝材料不夠環(huán)保,消費(fèi)者綠色消費(fèi)理念尚未形成等等。就總體而言,無(wú)論是快遞包裝的,還是回收利用的強(qiáng)制性規(guī)定,我國(guó)很多方面都處于空白狀態(tài),亟須補(bǔ)課。

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新聞：湖州到安陽(yáng)六米八貨車出租隨叫隨到當(dāng)時(shí)和360雙方不顧企業(yè)形象和底線要求用戶二選一，事件終同樣在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下才得以息吳曉波在《傳》里談到3Q大戰(zhàn)時(shí)認(rèn)為，盡管在法律層面上，取得了全勝，可是正如馬化騰當(dāng)時(shí)預(yù)見(jiàn)的，判決對(duì)兩家公司均不構(gòu)成實(shí)際的利益影響。在艾媒咨詢CEO看來(lái)，菜豐之戰(zhàn)不是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，而是雙方在末端物流上的利益沖突。初菜鳥(niǎo)是物流的骨干網(wǎng)絡(luò)，做中小快遞企業(yè)做不到的事情，但隨著物流的壯大，菜鳥(niǎo)對(duì)快遞企業(yè)的配送并不滿意，于是開(kāi)始插足這一領(lǐng)域，這引起了順豐等快遞企業(yè)的不滿。