本公司有4米2、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。所有線路一律實行整車零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價平。

此外，百度分享了自動駕駛技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，華為闡述了聯(lián)接+云+智能計算如何使能物流行業(yè)與自動駕駛，螞蟻金服分享了區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈協(xié)作的思考，中國聯(lián)通講述了物聯(lián)網(wǎng)如何賦能物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)展望了菜鳥未來的園區(qū)，阿里分享了新技術(shù)、新人類、新物流的演講。整場會議關(guān)于物流黑科技的內(nèi)容干貨十足，讓與會者現(xiàn)場感受到了未來物流科技的魅力。這也是為什么嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起成立了中國首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心?！　。┓e極推動物流裝備制造業(yè)發(fā)展。加大重大智能物流技術(shù)研發(fā)力度，加強物流核心裝備設(shè)施研發(fā)攻關(guān)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化。開展物流智能裝備首臺（套）示范應(yīng)用，推動物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化方向發(fā)展。研究推廣尺寸和類型適宜的內(nèi)陸集裝箱，提高集裝箱裝載和運送能力。在適宜線路開展鐵路雙層集裝箱運輸，推廣鐵路重載運輸技術(shù)裝備，提升鐵路運能。（工業(yè)和信息化部、交通運輸部、鐵路總公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）　?。ǘ┙∪晟莆锪餍袠I(yè)信用體系。研究出臺運輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象“黑名單”管理辦法，明確嚴(yán)重失信企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建政府層面失信懲戒機制。充分發(fā)揮行業(yè)組織和社會信用機構(gòu)作用，組織建立物流企業(yè)信用聯(lián)盟，鼓勵開發(fā)針對物流行業(yè)的信用產(chǎn)品，推動信用信息市場化應(yīng)用，強化守信激勵和失信懲戒效果。（發(fā)展改革委負(fù)責(zé)）　?。ǘ┩晟片F(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計制度。加快研究建立物流行業(yè)統(tǒng)計分類標(biāo)準(zhǔn)。研究完善反映物流重點領(lǐng)域、重點環(huán)節(jié)高質(zhì)量發(fā)展的監(jiān)測指標(biāo)體系。加大對物流統(tǒng)計體系建設(shè)的支持力度，推動落實社會物流統(tǒng)計制度，加快企業(yè)樣本庫擴容提質(zhì)，加強對物流重點企業(yè)運營成本、效率的監(jiān)測。利用骨干物流平臺開展公路物流監(jiān)測。（發(fā)展改革委、統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會負(fù)責(zé)）

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根據(jù)一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國城際貨車百萬公里發(fā)生事故數(shù)為3.5起，相當(dāng)于平均每臺車每年出一起事故；10萬以上損失的嚴(yán)重事故占總事故比例為4%，相當(dāng)于平均每25臺車每年出一起嚴(yán)重事故。之所以事故率如此之高，一個很大的原因是由于司機疲勞駕駛而產(chǎn)生的閉眼、頻繁低頭、打哈欠等不當(dāng)操作。遠(yuǎn)處的海港傳來陣陣汽笛聲，悠長而纏綿。這里是國內(nèi)第七大集裝箱干線港——廈門港。它所背靠的城市——廈門，擁有全國第六大口岸機場，其陸港則以前場鐵路大型貨場和東孚鐵路編組站為核心，形成東南沿海區(qū)域性公路和鐵路貨運樞紐。基于海、陸、空“三樞紐”，廈門的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。在環(huán)境污染、能源危機和安全隱患等背景下，駕駛智能化已是大勢所趨，被列入《中國制造2025》未來十年國家發(fā)展的重點領(lǐng)域之一。

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　　七、健全物流高質(zhì)量發(fā)展的政策保障體系凝聚全球智慧追求綠色循環(huán)，讓快遞包裝重獲新生。2018年12月7日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在廈門啟動全國首個全城循環(huán)回收創(chuàng)新項目。使用循環(huán)箱替代傳統(tǒng)紙箱，無需塑料膠帶和填充物，每個循環(huán)箱可以反復(fù)使用至少25次以上。而就在春節(jié)前一周拿到5.3億美元融資的Aurora（奧羅拉），則采取的是專注于提供技術(shù)，幫助車企擁有自己的自動駕駛車輛，將自己定位為全堆棧自動駕駛解決方案供應(yīng)商的模式。而這筆超級融資的獲得，正是因為它的自動駕駛技術(shù)讓亞馬遜看到了近期在高速公路上實現(xiàn)訂單無人配送的可能性。