東莞物流公司東莞到全國(guó)各地的物流貨運(yùn)托運(yùn)運(yùn)輸；專業(yè)承接廣東到全國(guó)各地的回程車返程車回頭車大貨車平板車高欄車廂式車調(diào)派總部； 東莞文邦物流有限公司是經(jīng)東莞市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。專業(yè)6.8米，9.6米，13米，17.5米大貨車出租。專業(yè)為客戶、廠家提供包車、整車運(yùn)輸、專車托運(yùn)、零擔(dān)配貨等業(yè)務(wù).

　?。ㄊ?shí)施物流智能化改造行動(dòng)。大力發(fā)展數(shù)字物流，加強(qiáng)數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)貨、車（船、飛機(jī)）、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化。加強(qiáng)信息化管理系統(tǒng)和云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用，提高物流軟件智慧化水平。支持物流園區(qū)和大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鼓勵(lì)貨運(yùn)車輛加裝智能設(shè)備，加快數(shù)字化終端設(shè)備的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、處理電子化、交互自動(dòng)化。發(fā)展機(jī)械化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)，加快普及“信息系統(tǒng)+貨架、托盤、叉車”的倉(cāng)庫(kù)基本技術(shù)配置，推動(dòng)平層倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施向立體化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級(jí)。鼓勵(lì)和引導(dǎo)有條件的鄉(xiāng)村建設(shè)智慧物流配送中心。鼓勵(lì)各地為布局建設(shè)和推廣應(yīng)用智能快（郵）件箱提供場(chǎng)地等方面的便利。（發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、民航局、郵政局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)表示，當(dāng)前大環(huán)境為物流裝備與技術(shù)提供了高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇，在這種宏觀背景下，物流裝備與技術(shù)企業(yè)如何把握發(fā)展趨勢(shì)，贏得市場(chǎng)先機(jī)呢?蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)為與會(huì)企業(yè)總結(jié)了六化，通過六化來把握當(dāng)前物流裝備與技術(shù)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。電商、外賣、貨運(yùn)……時(shí)至今日，物流已經(jīng)和每一個(gè)人的生活息息相關(guān)，關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的幸福。不久前又有利好消息傳來，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》，其中指出，要增強(qiáng)物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流新服務(wù)模式，鼓勵(lì)和支持云倉(cāng)等共享物流模式。

公司的經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)信所托、全力以赴、務(wù)實(shí)穩(wěn)健、追求卓越。以安全快捷的運(yùn)輸求保障，以合理的運(yùn)價(jià)求市場(chǎng)，以守信譽(yù)求發(fā)展。是您的第一次信任，將是我們長(zhǎng)期合作的開始。公司20幾年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。專注更專業(yè)，我們的服務(wù)口號(hào)是：用心服務(wù)、認(rèn)真做事、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、信守若言，您的滿意是我們不懈的追求。

如今，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和無人駕駛技術(shù)浪潮對(duì)于干線物流的改造在美國(guó)已經(jīng)發(fā)生。美國(guó)羅賓遜物流是無車承運(yùn)模式的創(chuàng)始人，這家不擁有一輛卡車的公司，主要依靠?jī)纱笮畔⑵脚_(tái)對(duì)接車隊(duì)和客戶，它目前的銷售收入已經(jīng)超過130億美元，打造出一種典型的輕資產(chǎn)高周轉(zhuǎn)模式。自動(dòng)駕駛未來可期已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)，而嬴徹科技通過整合產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)營(yíng)技術(shù)一體化業(yè)務(wù)模式，正在加速開往自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的春天。三、標(biāo)準(zhǔn)化，在物流環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)之間彼此協(xié)同的基礎(chǔ)上，做具有協(xié)同作用的標(biāo)準(zhǔn)，要把孤立的標(biāo)準(zhǔn)串聯(lián)起來。除了科技巨頭和創(chuàng)業(yè)獨(dú)角獸公司之外，作為自身帶有強(qiáng)烈物流運(yùn)營(yíng)基因的技術(shù)公司，嬴徹“科技已于今年1月率先啟動(dòng)L1/L2級(jí)智能卡車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，以期望通過技術(shù)與運(yùn)營(yíng)形成商業(yè)閉環(huán)的業(yè)務(wù)模式，利用真實(shí)物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景數(shù)據(jù)助力技術(shù)升級(jí)，結(jié)合其自主研發(fā)L3和L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，力求以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，為車隊(duì)提供多種模式的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸資產(chǎn)服務(wù)，開創(chuàng)一條自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的不同道路。
  四大優(yōu)勢(shì)：
從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走

速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》是一家---物流運(yùn)輸公司

廣東到全國(guó)物流專線依托自身強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源精益求精，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)，真正立體化貨物快運(yùn)，打造出了更多的物流增值服務(wù)方便廣大客戶。為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。每單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站的當(dāng)天與收貨方取得聯(lián)系，并通過電話，傳真或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提、送貨時(shí)間。對(duì)于貴重物品專人押運(yùn)以確保安全到達(dá)。旺勝物流自備有長(zhǎng)（4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米）各種型號(hào)、各種噸位的高欄車、平板車、廂式貨車半封閉箱車。大件運(yùn)輸車輛備有20T-200T各種大型平板車，擁有各類液壓升降、后輪轉(zhuǎn)向、多軸線、框架式、抽拉式等大型特貨運(yùn)輸車多輛：能夠承受超長(zhǎng)、超高、超寬、超重型貨物運(yùn)輸，可以根據(jù)客戶要求制定個(gè)性化的物流解決方案和操作流程。廣東到全國(guó)貨運(yùn)公司承接廣東到全國(guó)

各地的長(zhǎng)短途運(yùn)輸。能及時(shí)滿足不同廠況，企業(yè)的各種需求。

相信在旺勝物流的努力下，我們的服務(wù)一定會(huì)讓您更加滿意。

    廣東到全國(guó)貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)范圍：

 為個(gè)人和公司、企事業(yè)單位提供長(zhǎng)途搬家、搬廠業(yè)務(wù)。

     承接零擔(dān)配載、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

     承接超高、超重、超長(zhǎng)、超寬大型機(jī)器、設(shè)備運(yùn)輸。

     承接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、全程門到門的服務(wù)。

     代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、手續(xù)快速簡(jiǎn)便、全程無憂。

    廣東到全國(guó)貨運(yùn)公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

     取貨：接到客戶委托后即刻安排相關(guān)人員，上門取貨。

     發(fā)貨：所有貨物按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天裝車、發(fā)車。

     派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。

    包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行整理、包裝。

    廣東到全國(guó)貨運(yùn)公司四大優(yōu)勢(shì)：

     從門到門：只需一個(gè)電話，全程一站式一切幫您搞掂。

     速度快捷：每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，隨時(shí)隨地與貨車保持聯(lián)系。

     專人負(fù)責(zé)：每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底。

     結(jié)帳靈活：可現(xiàn)金、打卡結(jié)算、貨到付款、回單結(jié)算。

莆田涵江到可往返運(yùn)輸大貨車出租可往返運(yùn)輸大貨車出租

過去十年，公司從未動(dòng)搖過戰(zhàn)略方向，交易平臺(tái)能夠孕育物流平臺(tái)，而物流平臺(tái)自然也可以發(fā)展成為交易平臺(tái)，「但我們吃過那么多的虧，交了那么多的學(xué)費(fèi)，必須要韜光養(yǎng)晦?！沟怯焉桃部吹搅藱C(jī)會(huì)，于是率先從線下往線上走，然后不料被百度的口碑和美團(tuán)聯(lián)合封殺，「這也驚醒了交易平臺(tái)的小巨頭們不能相信這些人」，故此，點(diǎn)我達(dá)遂開始強(qiáng)控物流，也過上了更為悲慘的生活。到目前為止，點(diǎn)我達(dá)通過智能調(diào)度，共有 300 多萬眾包騎手為 150 多萬的商家和 1 億多用戶提供服務(wù)。今年，趙劍鋒希望依托菜鳥聯(lián)盟的技術(shù)和資源，用好自己的技術(shù)，對(duì)物流進(jìn)行升級(jí)和改造，覆蓋末端物流更多的場(chǎng)景，打造彈性、標(biāo)準(zhǔn)、低價(jià)的配送服務(wù)，并躍遷至國(guó)內(nèi)最大的即時(shí)配送平臺(tái)。最近一兩年，經(jīng)常有人問他對(duì)物流項(xiàng)目的看法。坦率而言，趙劍鋒不再看好任何項(xiàng)目，覺得物流領(lǐng)域留給創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的基本為零。他甚至奉勸過一些投資人換個(gè)賽道，并告訴他們物流行業(yè)屬于產(chǎn)業(yè)資本，而不屬于 VC?？v觀整個(gè)資本市場(chǎng)的整體形勢(shì)，只要亞馬遜存在，就意味著市場(chǎng)愿意給戰(zhàn)略配送買單?！讣幢銊?chuàng)業(yè)公司的成本和體驗(yàn)比上游客戶更具優(yōu)勢(shì)，別人可以多投錢來解決這個(gè)問題，并且市場(chǎng)會(huì)給它更高的估值，所以，你（創(chuàng)業(yè)公司）還有什么價(jià)值？」如果看未來，人工智能的時(shí)代呼之欲出，物流一定是其中最快速、最早被應(yīng)用的行業(yè)之一，和巨頭相比，創(chuàng)業(yè)公司在數(shù)據(jù)方面拼不過巨頭，在技術(shù)人才方面也不占優(yōu)勢(shì)，即使創(chuàng)業(yè)公司在技術(shù)上領(lǐng)先一步，也是在某個(gè)環(huán)節(jié)占優(yōu)。但物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司若要自立門戶，「最好的結(jié)局嫁入豪門。否則可能連「小妾」都做不成。所以我們 2018 年加入了菜鳥陣營(yíng)，融入到阿里的生態(tài)體系?！箯?2014 到 2018 年，無論是點(diǎn)我吧還是點(diǎn)我達(dá)，每一年都能取得融資，累計(jì)金額幾十億人民幣，看似順風(fēng)得意，實(shí)際仍在僥幸存活?！肝锪魑挥谡麄€(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，產(chǎn)業(yè)鏈上游越分散越有價(jià)值，越集中越?jīng)]有價(jià)值。物流行業(yè)的上游不是集中與否的問題，而是巨頭壟斷的問題，所以創(chuàng)業(yè)公司一定沒有發(fā)言權(quán)。蘇寧物流集團(tuán)副總裁王長(zhǎng)林提出，蘇寧已經(jīng)推出5G商用時(shí)間表，并且在2018年12月，與中國(guó)移動(dòng)簽訂了渠道戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G應(yīng)用。在5G時(shí)代，人工智能在物流領(lǐng)域有更多的切入點(diǎn)，讓技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革命，推動(dòng)無人機(jī)、無人倉(cāng)、無人配送等落地，深化物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等方面的應(yīng)用與發(fā)展，讓駕駛員在安全性、舒適性上面有更好的體驗(yàn)。5G技術(shù)將為物流行業(yè)帶來巨大的革新與進(jìn)步?！　。ㄊ┘涌靽?guó)際物流發(fā)展。深入推進(jìn)通關(guān)一體化改革，建立現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)跨部門協(xié)同共管，鼓勵(lì)應(yīng)用智能化查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備，推動(dòng)口岸物流信息電子化，壓縮整體通關(guān)時(shí)間，提高口岸物流服務(wù)效率，提升通道國(guó)際物流便利化水平。加強(qiáng)陸上邊境口岸型物流樞紐建設(shè)，完善境外沿線物流節(jié)點(diǎn)、渠道網(wǎng)絡(luò)布局。積極推動(dòng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，打造一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的大型綜合物流基地，促進(jìn)大型集結(jié)中心建設(shè)。加大中歐班列組織協(xié)調(diào)和品牌宣傳力度，利用進(jìn)口博覽會(huì)等平臺(tái)引導(dǎo)班列運(yùn)營(yíng)公司加強(qiáng)與中亞、歐洲沿線各國(guó)的大型生產(chǎn)制造企業(yè)的對(duì)接，針對(duì)大型企業(yè)打造“量身定做”的班列物流服務(wù)產(chǎn)品，促進(jìn)中歐班列雙向均衡運(yùn)行，提升中歐班列國(guó)際物流服務(wù)能力與質(zhì)量。（海關(guān)總署、發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵路總公司按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）