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其實，物流與共享經(jīng)濟本身有許多相類似的屬性。從本質(zhì)上看，物流能夠流動的原因就是商品從價格低向價格高的方向流動，由市場需求弱、需求分散的地方向市場需求強、需求聚集的地方流動。物流的競爭重點是如何做到重去重回，即盡可能實現(xiàn)運輸及倉儲的規(guī)模優(yōu)勢和范圍優(yōu)勢，盡可能減少無效物流，盡可能在全產(chǎn)業(yè)鏈上配置的物流資源。而產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈在空間上的物流匹配性差異，必然會呈現(xiàn)閑置資源的合理利用，如構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)、建立行業(yè)聯(lián)盟、重新配置產(chǎn)品制造鏈等。

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新聞：寧波到珠海十三米回程車出租隨叫隨到這恰恰是我國生鮮水果的競爭弱勢，我國并不是生產(chǎn)不出好水果，是缺少穩(wěn)定可靠的規(guī)模生產(chǎn)和供應(yīng)保障(包括保鮮技術(shù))。不貴全球一體化大勢所趨，國與國之間自由貿(mào)易協(xié)定的日常化，使得貿(mào)易口徑越來越寬，關(guān)稅越來越低。跨境商品尤其生鮮食品的跨境通路越來越多、越來越順。反映到消費端，價格已非常具有競爭力，同樣產(chǎn)品甚至比國內(nèi)還便宜。消費偏好消費者對進口產(chǎn)品本身就有一種天然的信任和崇拜，隨著我國中產(chǎn)階層品質(zhì)消費意識的覺醒，性價比高的進口生鮮自然也是消費者。