新聞：南京到伊春貨車回程車出租公司
導語：10月13日發(fā)布了《辦公廳關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》(〔2017〕84號)，供應鏈新的政策風口形成。宏觀概念內(nèi)外，政策進一步松綁，明年配合引導方向?qū)纬梢慌涞卣?。這一規(guī)定的，將這兩年炒得火熱的供應鏈概念再推一把，這一概念下云集了無數(shù)的企業(yè)、資金、專家和子概念，一時間風起云涌，大有不談供應鏈不fashion的節(jié)奏。在此潮流之下，我們快遞行業(yè)是不是面臨著新的風口，如何理解和怎么應對，暫借老鬼兄弟的臺稍做探討，估算拋磚引玉。

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新聞：南京到伊春貨車回程車出租公司據(jù)了解，伴隨快遞業(yè)務量的激增，對快遞公司派送效率提出了更高的要求，城市快遞末端配送問題是當前快遞物流行業(yè)發(fā)展的一大痛點。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上，而同時快遞末端配送花費的時間占據(jù)了整個快遞業(yè)務時長的45%。我市數(shù)家快遞公司相關(guān)負責人均表示，提高快件配送效率，主要有快遞員數(shù)量、單次運貨能力和創(chuàng)新送貨方式等措施。但快遞員數(shù)量無疑會運營成本，所以只能著力提高快遞的配送效率，才是城市快遞末端亟待解決的問題。