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他進(jìn)一步表示，快遞市場突圍路徑很多，能做到三控的企業(yè)或更容易勝出。一是控臺(tái)，即控制智能化物流樞紐臺(tái)。沒有完善的控臺(tái)，即使是物流數(shù)字化程度很高的企業(yè)，也很難做到腰馬合一，站穩(wěn)腳跟。二是控貨，即基于全鏈路服務(wù)的控貨能力。離開控貨力，企業(yè)有可能會(huì)深陷低端市場泥淖，難以上升到價(jià)值鏈上游。這也是順豐和中通力求項(xiàng)目物流控貨的原因;三是控?cái)?shù)，即基于閉環(huán)服務(wù)的數(shù)據(jù)掌控能力。通過掌握自動(dòng)生成的循環(huán)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效導(dǎo)流，并從中發(fā)現(xiàn)新的利潤源。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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值得注意的是，巨頭們的入局也極大地引導(dǎo)了即時(shí)配送的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了后者的影響力。巨頭紛紛開展布局早在2016年，順豐就承包了百度外貿(mào)商圈的配送服務(wù);一年后，順豐更一舉拿下麥當(dāng)勞、肯德基、漢堡王等快餐品牌以及天虹、華潤萬家、家樂福等零售品牌的配送服務(wù)，組建近4000人規(guī)模的專職配送團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，不甘落后的也順勢推出了計(jì)時(shí)達(dá)，這項(xiàng)服務(wù)包括即時(shí)配送、同城限時(shí)、省際限時(shí)3款產(chǎn)品，主要提供針對(duì)貴重物品、3C產(chǎn)品遞送以及個(gè)性化配送等高、高時(shí)效服務(wù)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到四川綿陽物流專線物流線路2019歡迎你5月24日上午，成都市瑞安城中匯小區(qū)，3名快遞員跑進(jìn)來，扛著包裹徑直走向代收點(diǎn)。沒過一會(huì)兒，小區(qū)居民魏雨收到了來自代收點(diǎn)的取件。每次都是直接送到代收點(diǎn)，基本沒有打過電話?！犊爝f暫行條例》5月1日起正式實(shí)施，其第二十五條規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。記者在成都走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有消費(fèi)者都有送貨上門需求，更多消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)快遞知情權(quán)和代收服務(wù)的期待。