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2017年雙11，海關(guān)僅僅用了8個(gè)小時(shí)就完成了500萬個(gè)包裹的電子清關(guān)，進(jìn)步巨大。綠色物流、共享末端引熱議快遞關(guān)鍵詞已連續(xù)五年被寫入《工作報(bào)告》，作為普惠民生的行業(yè)，成為代表的關(guān)注點(diǎn)。2018剛開年，快遞業(yè)就利好不斷：1號(hào)文件對(duì)郵政業(yè)參與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略作出部署;國辦1號(hào)文件促進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展;歷時(shí)4年制定的《快遞暫行條例》獲得常務(wù)會(huì)議審議通過;在前夕，來自山西的李朋璇成為進(jìn)入與面對(duì)面的快遞小哥，對(duì)《工作報(bào)告(征求意見稿)》提出了物流業(yè)的意見建議。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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陳良軍表示，即買即用要求的是分鐘級(jí)配送速度。盒馬是30分鐘，的酒水在有些城市是承諾29分鐘送達(dá)，超市的精選生鮮是1小時(shí)達(dá)，菜鳥臺(tái)為旗艦店部分商家提供的門店發(fā)貨是2小時(shí)送達(dá)。對(duì)于商家來說，即買即送需要重塑供應(yīng)鏈。據(jù)陳良軍介紹，以前的供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷€性、單向的，商家自己做生產(chǎn)計(jì)劃，貨物在線上和線下兩個(gè)渠道賣，兩個(gè)渠道還要隔離，避免竄貨?，F(xiàn)在則是網(wǎng)狀的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)計(jì)劃來自于精細(xì)的銷售和物流預(yù)測，根據(jù)預(yù)測來生產(chǎn)，貨物要在多個(gè)渠道打通，任何渠道銷售的貨物，都需要從離消費(fèi)者近的地方發(fā)貨。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到云南昆明幾天到貨物流地址歡迎咨詢每天10億包裹的市場，任何幾家公司都是吃不下的。在增量面前，也不存在誰吃掉誰的問題。技術(shù)創(chuàng)新是快遞業(yè)未來增長的另外一個(gè)引擎。5年前，一個(gè)包裹一個(gè)星期送到很正常，但5年后的，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)配，30分鐘達(dá)、1小時(shí)達(dá)、2小時(shí)達(dá)等分鐘級(jí)、小時(shí)級(jí)的配送層出不窮。這背后，就是快遞已經(jīng)從蒙眼狂奔進(jìn)入到DT時(shí)代。大數(shù)據(jù)預(yù)測、智能分單、機(jī)器人分揀等新技術(shù)讓快遞均時(shí)效從2013年的4天以上，提速到了現(xiàn)在的不足2.5天。