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也無法阻止包裹被簽收的事實，這也導(dǎo)致快遞服務(wù)品質(zhì)的下降，而快遞柜的大規(guī)模普及是導(dǎo)致此行為出現(xiàn)的主要原因，快遞柜是末端配送的重要組成部分，現(xiàn)階段北京主要社區(qū)都已安裝快遞柜，若企業(yè)端可以改變上述不良行為，那快遞末端服務(wù)會再上一個臺階國家郵政局發(fā)展研究中心研究員。

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增長2.4%，高出全國整體增速1.7個百分點，占我國外貿(mào)總值的28.2%，俄中跨境電商增勢不減，2018年來自中國的郵包數(shù)量達3.2億件自中國發(fā)往俄羅斯的郵包數(shù)量占俄國際郵包總數(shù)的90%以上，其中大部分是互聯(lián)網(wǎng)包裹。

午間，順豐控股和德國郵政敦豪集團聯(lián)名品牌[順豐敦豪供應(yīng)鏈中國"正式上線，還真是你方唱罷我登場，雖然二者分屬不同的細分領(lǐng)域，但均屬于大物流的范疇，近兩年國外已經(jīng)非常常見的物流行業(yè)大整合潮流在2019年終于入侵到國內(nèi)。
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反之，物流車隊一旦實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用，就能逐步將司機轉(zhuǎn)變成車輛管理員或代駕員，通過系統(tǒng)管理來控制貨車，減少人工操作誤差，實現(xiàn)貨車司機工作的標(biāo)準(zhǔn)化，流程化和可替代化，就能使司機的工作變得更加簡單和安全。