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還有一次沒電了，快遞放在里面一天沒取到。家住海珠區(qū)某小區(qū)的郭是個(gè)網(wǎng)購(gòu)控，幾乎每周都使用幾次快遞柜。不過(guò)，在使用過(guò)程中，她卻發(fā)現(xiàn)不少痛點(diǎn)，還有就是速遞易放置的位置不好，超期繳費(fèi)的時(shí)候非常尷尬。近日，2017年深圳消費(fèi)投訴報(bào)告披露，與以往相比，快遞行業(yè)的投訴呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，快遞柜的投訴悄然有出現(xiàn)并有抬頭的態(tài)勢(shì)。2017年，深圳市、區(qū)消委會(huì)共接受快遞柜相關(guān)投訴50余宗，涉及豐巢、中集e棧等。投訴焦點(diǎn)主要有快遞未經(jīng)同意入柜、包裹難追責(zé)等。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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隨著首張運(yùn)營(yíng)許可證的發(fā)放，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)正式進(jìn)入時(shí)代。在3月27日于江西上饒召開的運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證頒證會(huì)上，華東地區(qū)管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國(guó)內(nèi)首張運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證，這也意味著順豐物流正式開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。局方面表示，這一許可證是在《法》框架下啟動(dòng)的創(chuàng)新試點(diǎn)工作，目前尚無(wú)適用規(guī)章、對(duì)相關(guān)準(zhǔn)入許可管理亦無(wú)明確要求的環(huán)境下，在可控前提下，探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。

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佛山到河北張家口貨運(yùn)專線價(jià)格咨詢歡迎咨詢快遞小哥有時(shí)候會(huì)打個(gè)電話、發(fā)個(gè)，有時(shí)候沒有提醒，一看物流記錄已簽收，就不由得著急起來(lái)。陳說(shuō)，現(xiàn)在不少新小區(qū)設(shè)立了快遞柜，但老小區(qū)的快件誰(shuí)來(lái)管?陳的煩惱，《條例》給出了解決辦法：引導(dǎo)快遞企業(yè)合用智能末端設(shè)備;要求住宅小區(qū)管理單位設(shè)置快件收寄投遞專門場(chǎng)所;快遞末端網(wǎng)無(wú)需營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。這意味著小區(qū)管理單位如物業(yè)公司、社區(qū)居委會(huì)等，需要設(shè)置專門場(chǎng)所來(lái)解決末端收寄問(wèn)題。而末端網(wǎng)點(diǎn)的布局上，因?yàn)槿∠藸I(yíng)業(yè)執(zhí)照這一環(huán)節(jié)，將會(huì)有更多的便利店、水果店加入進(jìn)來(lái)。