新聞：湖州到樂山返程大貨車出租公司
目前電子商務(wù)僅占零售業(yè)總額的20%左右，在美國占比不到10%，在歐洲甚至更低。此外，除生產(chǎn)的全球供應(yīng)鏈之外，面向消費(fèi)者的電子商務(wù)尚未起步，受到法規(guī)、繁瑣的邊境手續(xù)和低效的郵政服務(wù)的。郝福滿表示，對信息技術(shù)的各種可能性利用才剛剛開始：自動貨車早可能會在2020年代上路，給貨車與火車運(yùn)輸帶來顯著變化?；蜃詣舆\(yùn)貨車可能會很快聯(lián)通后一公里。沿供應(yīng)鏈的倉庫可能會使用機(jī)器人而不是雇用工人。

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新聞：湖州到樂山返程大貨車出租公司這一現(xiàn)象的負(fù)面效果是不僅忽略了收件人的驗(yàn)視權(quán)，還經(jīng)常產(chǎn)生由收件人買單的逾期費(fèi)?！犊爝f暫行條例》關(guān)注到了這一痛點(diǎn)，明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收;收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。也就是說，以后如果快遞小哥不聯(lián)系收件人就直接把快遞放在代收點(diǎn)或快遞柜里，是違規(guī)的?！犊爝f暫行條例》實(shí)施后效果如何?昨日，多位市民向記者表示，這兩天，多家快遞公司的快遞員依舊沒有電話通知，照舊將快件放進(jìn)了快遞柜。