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而《條例》或許也將成為消費者爭取權(quán)益的背書。據(jù)《消費者報》近日報道，因不滿快遞員不送貨上門而直接將貨物放到小區(qū)快遞柜，申通快遞和豐巢科技兩家企業(yè)被湖南長沙一名消費者訴至長沙市岳麓區(qū)法院。不過就現(xiàn)階段而言，《快遞暫行條例》在基層仍存在上行下不效的尷尬。據(jù)《濟(jì)南日報》報道，在《條例》實施首日，仍有很多快遞員沒有給客戶電話通知，照舊將快件放在了代收點。部分快遞員表示，因為沒有被交代相應(yīng)的要求，因此他們選擇了慣常的做法。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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成本高、招工難，投遞方式待創(chuàng)新在特大城市，快遞企業(yè)招工難的問題也越來越突出。快遞業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。特大城市業(yè)務(wù)量大，快遞員的工資比其他城市要高一些，此前快遞員都愿意到大城市干。但是，近兩年，快遞企業(yè)在特大城市招工越來越難。一家快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人告訴記者，員工工資雖然年年漲，但每天工作時間長達(dá)1516小時，太辛苦，很多年輕人不愿意干。年紀(jì)大的，很多新技術(shù)又學(xué)得慢，干不過來。即使是采取直營模式的順豐，招工難題也同樣存在。

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佛山到安徽省馬鞍山市雨山物流公司站到門服務(wù)2019歡迎你家住廣州大道的鄭告訴記者，昨日收到了小區(qū)內(nèi)e棧快遞柜的兩個取件碼，來自兩家快遞公司的快遞員事先并沒有電話詢問。有快遞員告訴記者，除了大件和生鮮食品，一般的快遞都是默認(rèn)送進(jìn)快件箱。雖然面臨一定爭議，但使用快件箱代收是今后的發(fā)展趨勢。郵政局提出，2018年智能快件箱(信包箱)箱遞率要再提高2個百分點。保護(hù)多家公司早有規(guī)定去年以來，不少快遞企業(yè)都紛紛推出了隱私面單。條例也注意了保護(hù)用戶的信息，規(guī)定禁止在快遞運單上記錄不必要的信息，只寫收件人姓名、地址及聯(lián)系方式，減少個人信息泄露的風(fēng)險。