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假設公路貨運市場規(guī)模/運輸物流費用占比77%(2017公路貨運量占比77%)，零擔占比27%(2017占比27%)，則預計2018/2019/2020年零擔市場規(guī)模14650.9/15603.2/16617.4億元。3、零擔市場格局分散，集中度低，市場尚未成熟由于快運行業(yè)入門門檻低，目前零擔行業(yè)參與企業(yè)數量眾多，呈高增長趨勢。行業(yè)參與者眾多的同時造成了行業(yè)集中度低的結果。據統(tǒng)計2017年國內零擔快運市場前八僅占2.93%(2016美國零擔CR8達71%)，前30僅占5.8%，有待進一步提高。

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新聞：無錫到畢節(jié)回頭車順風車出租公司2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化在現實經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。依托科技發(fā)展而演進的現代物業(yè)中，出現了一批以物聯網、大數據技術為運營基礎的互聯網車貨匹配的新興同城運力調度臺，通過技術驅動，深度洞察貨主需求，協調、組織社會運力，從而提供滿足符合貨主需求，同時又能夠有效配置物流資源的城市配送服務。