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郵政局局長馬軍勝介紹，我國快遞業(yè)務量已連續(xù)4年位居世界，包裹快遞量超過了美、日、歐等發(fā)達經濟體，對全球增長貢獻率超過了50%。報告顯示，今年一季度快遞業(yè)務量收增速趨穩(wěn)，累計完成快遞業(yè)務量99.2億件，快遞業(yè)務收入達到1271.3億元，分別同比增長30.6%和29.1%，我國快遞發(fā)展能力顯著增強。值得關注的是，從2017年6月起至今年3月，及港澳臺快遞業(yè)務量增速連續(xù)10個月高于快遞業(yè)整體增速。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額為92.2%，業(yè)務收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認的是，服務恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ巍啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網絡口碑監(jiān)測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到安徽省宣城市旌德物流公司整車零擔歡迎咨詢除包裹傳送之外，菜鳥快遞塔還可面向所有后100米存取、倉配服務，讓消費者收取包裹更方便。專家點評：物流是電商業(yè)務戰(zhàn)爭的延續(xù)戰(zhàn)場，也是零售業(yè)升級的基礎設施競爭。未來電商的競爭，已不只是臺的競爭，也不是單一的供應鏈之爭，而是在新技術、新物流的驅動下，供應鏈生態(tài)的競爭。新生態(tài)：為零售商家賦能當前，賦能正成為互聯(lián)網行業(yè)的熱詞，阿里巴巴提出賦能全球商家，則主打無界零售賦能。今年618，各大電商也積極為零售賦能。