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據(jù)說當時分家的原因是崔維星看到空運業(yè)務的瓶頸，他認為隨著國內各種公路的高速建設發(fā)展，未來的物流運輸形式必將以汽運為主，并計劃將公司的營運重點逐步從發(fā)展勢態(tài)十分良好空運轉向汽運。但運作了兩年的汽運業(yè)務仍然處于虧損狀態(tài)，而據(jù)說當時掌控德邦空運業(yè)務的石浩文不滿于將空運的收益用來填補汽運的缺口，甚至不滿于繼續(xù)經營汽運業(yè)務。雙方意見不合，就有了出走的故事。后面從兩家的發(fā)展來看，也證實了當時崔維星的堅持是正確的。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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作為河南、0家上市的城商行負責人，鄭州行長申學清進一步表示，中小要想突圍轉型，必須在細分市場建立優(yōu)勢、在特色領域樹立品牌，堅持特色化、差異化發(fā)展道路。當下區(qū)塊鏈技術成為科技領域備受關注的焦點，也引起各行各業(yè)的熱議。商貿物流行業(yè)如何看待區(qū)塊鏈的發(fā)展和應用?在技術、等方面的應用上，區(qū)塊鏈都有哪些嘗試和創(chuàng)新?來自蘇寧云商、雙匯、找鋼網(wǎng)的企業(yè)負責人，就企業(yè)供應鏈的構建與區(qū)塊鏈經濟展開深入的交流和討論。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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