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除了電商臺(tái)，不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的前100米。在日前舉辦的京交會(huì)上，中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過掃描設(shè)備上的二維碼，可迅速完成寄件流程，并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)力逆向物流直接的目的就是實(shí)現(xiàn)降本增效。面對電商臺(tái)一直存在的退換貨需求，尤其雙11等大促活動(dòng)后襲來的退換貨，在商家送到消費(fèi)者的正向物流之外，從消費(fèi)者到臺(tái)、商家的逆向物流也值得關(guān)注。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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快遞業(yè)務(wù)量增速趨同，快遞價(jià)格與上年同期基本持。日均快件處理量1.35億件，比4月1000萬件。快遞市場集中度逐月提升，預(yù)計(jì)1-5月快遞與包裹服務(wù)品牌集中度CR8為81.5，比1-4月提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；蚣谢葸M(jìn)的整合階段。數(shù)據(jù)顯示，5月，快遞服務(wù)指數(shù)為229.4，同比提高58.4%。快遞服務(wù)公眾滿意度、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和有效申訴率同步改善。從分項(xiàng)指標(biāo)看，公眾滿意度78.1分，同比提高1分;72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率76.5%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn);快遞有效申訴率五年來降到百萬分之二以下。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到江蘇省鹽城市亭湖專線直達(dá)門到站服務(wù)歡迎咨詢近年來，我國快遞行業(yè)高速發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球首位，給人們的生產(chǎn)、生活帶來極大便利。但產(chǎn)生的大量對生態(tài)環(huán)境造成了巨大壓力。加大快遞包裝處理力度、促進(jìn)快遞行業(yè)綠色發(fā)展，已成為生態(tài)環(huán)境保護(hù)的新課題。我國快遞包裝處理存在哪些問題?民革調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國快遞包裝的處理存在總量大、回收難、無害化處理率低等問題。一方面，現(xiàn)有處理能力接近飽和，無法滿足日益增長的處理需要。另一方面，我國現(xiàn)有分類和回收體系亟待完善。