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11月17日，韓國(guó)釜山大學(xué)船舶海洋裝置技術(shù)研究院造船海洋工程系教授PaikJeom-Kee表示，該研究院開始25000集裝箱船研發(fā)，這也是全球早、規(guī)模集裝箱船開發(fā)項(xiàng)目。迄今為止，全球集裝箱船多運(yùn)輸量不到20000箱，實(shí)際上超過20000箱的船舶設(shè)計(jì)是受到技術(shù)制約，幾乎不可能成為現(xiàn)實(shí)。目前集裝箱船的大型化持續(xù)加快步伐，不過考慮到大型集裝箱船的海上遇難問題及技術(shù)不足，在超大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目上遇到不少。

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新聞：無(wú)錫到興安盟9.6米/13米高欄車出租公司近日，鐵路總公司作出了深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的決策，并提出力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)。建立世界一流的現(xiàn)代化物流企業(yè)，不光看起來(lái)、聽起來(lái)是個(gè)大課題，實(shí)際上也是鐵路運(yùn)輸一次大變革，牽扯到運(yùn)營(yíng)模式的改變。操作起來(lái)肯定會(huì)存在很多問題，諸如體制、機(jī)制、思想、流程等環(huán)節(jié)的不適應(yīng)。所以，鐵路這次逆襲轉(zhuǎn)身，需要拿出信心和決心，破除舊的桎梏，建立適應(yīng)現(xiàn)代物流的運(yùn)作體系。