供應(yīng)鏈管理需要注意的7個(gè)因素

 一、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)

 配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是指采用一個(gè)或幾個(gè)制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時(shí)，當(dāng)原有的需求發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的。這可能由于現(xiàn)有的幾個(gè)倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應(yīng)鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案、經(jīng)典配送方案還是直接運(yùn)輸方案？需要多少個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)？哪種方案更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)？這些都是供應(yīng)鏈管理在考慮配送方案問題時(shí)需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案就是指在這個(gè)中終端渠道由倉庫供應(yīng)貨物，倉庫充當(dāng)供應(yīng)的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運(yùn)輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應(yīng)商運(yùn)往目的地的一種配送方案。

 三、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

 由于供應(yīng)鏈本身的動(dòng)態(tài)性以及不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在著相互沖突的目標(biāo)，因此對供應(yīng)鏈進(jìn)行集成是相當(dāng)困難的。但實(shí)踐表明，對供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計(jì)劃！顯然，什么信息應(yīng)該共享，如何共享，信息如何影響供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和作業(yè)；在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間實(shí)施什么層次的集成，可以實(shí)施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了為關(guān)鍵的問題。

從義烏至衢州的物流專線..每日都發(fā)車、...2月份，國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)較上月上升1.4%，時(shí)隔兩個(gè)月后再現(xiàn)增長格局。本月鐵礦石供應(yīng)和庫存均有所增加，我們認(rèn)為跟鋼廠減產(chǎn)和進(jìn)口量大幅增長有關(guān)，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石達(dá)到1.003億噸，同比增長9.3%，為***次高、同期新高。同時(shí)，鐵礦石港口庫存再創(chuàng)新高，數(shù)據(jù)顯示，截止2月23日，國內(nèi)鐵礦石港口庫存增至創(chuàng)紀(jì)錄的1.5588億噸。市場供應(yīng)壓力偏大一是物流專業(yè)化提升，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2017年物流專業(yè)化水平持續(xù)提升，物流市場規(guī)模加速擴(kuò)張。全年物流業(yè)總收入為8.8萬億元，比上年增長11.5%，增速提高6.9個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分市場來看，與產(chǎn)業(yè)升級相關(guān)的物流細(xì)分行業(yè)增勢良好，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模預(yù)計(jì)仍將超過20%，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入比上年增長24.7%，增速均高于物流業(yè)平均水平。