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2016年，美國快遞行業(yè)(剔除企業(yè)經(jīng)營的快運(yùn)及第三方物流業(yè)務(wù))收入門檻約為500億美元，而其他貨運(yùn)行業(yè)龍頭的收入上限為120億美元(若剔除輕資產(chǎn)的L，則收入規(guī)模上限僅為59億美元)。從行業(yè)集中度來看，美國快遞業(yè)集中度CR3超過90%，而集約化程度相對較高的零擔(dān)行業(yè)CR3僅有35%。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，公路貨運(yùn)行業(yè)中的快遞、零擔(dān)和整車市場規(guī)模分別約為0.5、1.1和2.0萬億元，市場集中度CR5分別約為60%、3%和1%。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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58速運(yùn)的優(yōu)配業(yè)務(wù)是針對企業(yè)級客戶的定制化配送服務(wù)，已覆蓋30多個(gè)城市，主要覆蓋每日用車數(shù)量多、需求固定、有個(gè)性化要求的企業(yè)級客戶。一號館N1.133位置，58速運(yùn)展位前吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士駐足，他們對于58速運(yùn)優(yōu)配業(yè)務(wù)濃厚，針對日常復(fù)雜以及需要多樣化的中短途貨運(yùn)，提送貨，多點(diǎn)配，同城配送，倉間調(diào)撥，宅配服務(wù)等多種個(gè)性化需求表現(xiàn)出較高的合作意向。即將到來的6.18電商購物節(jié)的高峰用車需求和運(yùn)力儲備，也成為了現(xiàn)場互動的重要話題。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識的整合以及對客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到新疆伊犁州昭蘇貨運(yùn)專線物流地址歡迎咨詢有快遞點(diǎn)設(shè)置回收臺，但二次利用率不足50%3月30日，記者在南京大學(xué)校園物流服務(wù)中心看到了專門設(shè)置的拆包處。這里主要分為拆封臺和儲存空間。前面是拆封臺，上面堆放了一些剛拆封開的包裝盒和一把拆封刀。在拆封臺后方則設(shè)置了4個(gè)回收儲存空間，依次放置了不少紙箱、紙盒和包裝袋。拆分臺和墻壁上貼有可回收物，往內(nèi)放置的提示。這些包裝盒就放在這兒，讓大家隨意取用。快遞點(diǎn)工作人員表示，有些好的紙盒子寄快件時(shí)可重復(fù)使用。