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以三通一達(dá)、百世、順豐等快遞企業(yè)為骨干，快遞業(yè)已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出更多、更快、更智慧、更普惠、更綠色的特征。5年前，一個(gè)包裹一個(gè)星期送到就很正常，但在5年后的，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)配。以雙11為例，2012年單日訂單為0.72億件，偶爾還會(huì)聽到爆倉，但2017年雙11訂單高達(dá)8.12億件，快遞卻在一周內(nèi)基本送完，創(chuàng)造了世界貨運(yùn)的奇跡，畫下了單量越大，效率越高的神奇曲線。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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對(duì)此，國金的分析師認(rèn)為，異地件占總體業(yè)務(wù)量比例大，拖累行業(yè)單價(jià)下滑。4家快遞公司6月的成績(jī)單交出來后，7月19日，速遞早盤便沖上漲停，當(dāng)日漲停收盤;申通快遞盤中一度大漲6.58%，終收漲2.86%;順豐控股收跌0.09%;而6月業(yè)務(wù)量的韻達(dá)股份則大跌7.16%，報(bào)收50.6元/股，交易總額1.27億元?！鱿嚓P(guān)3家公司半年報(bào)預(yù)喜短期可關(guān)注超跌股申通除了6月的經(jīng)營數(shù)據(jù)，截至目前，除速遞外，另外3家快遞公司均對(duì)今年上半年業(yè)績(jī)作出了預(yù)告。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到遼寧朝陽貨運(yùn)專線門到門服務(wù)歡迎咨詢目前，安康遷建工程快速干道施工正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年10月1日通航。榆林榆陽二期擴(kuò)建工程航站區(qū)項(xiàng)目也已經(jīng)開工建設(shè)，新建航站樓面積達(dá)到4萬余方米，屆時(shí)將可以滿足旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、飛機(jī)起降4.7萬架次的需求。此外，延安遷建工程，、寶雞、定邊等支線建設(shè)也正在推進(jìn)中。物流打造物流樞紐隨著陜西四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通網(wǎng)日趨完善，各路物流巨頭紛紛在陜西行動(dòng)，為陜西樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。