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這對(duì)港口開啟智慧時(shí)代帶有里程碑意義。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這款無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車外表與一般卡車無(wú)異。但大塊頭有大智慧，在無(wú)人干預(yù)的情況下，裝配有激光、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，一氣呵成完成了道路行駛、停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水運(yùn)輸。天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義說(shuō)，這為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展做出了有益探索。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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IT系統(tǒng)、場(chǎng)站、運(yùn)力等資產(chǎn)共享，有助于攤薄成本;滿足客戶日益增長(zhǎng)的一站式需求。(三)整合為主，自建為輔快遞具備自上而下整合貨運(yùn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)。梳理美國(guó)物流行業(yè)整合案例不難發(fā)現(xiàn)，在快遞企業(yè)參與的收購(gòu)中，快遞企業(yè)通常作為收購(gòu)主體，而并沒有發(fā)現(xiàn)較多快遞企業(yè)被其他物流企業(yè)成功收購(gòu)的案例。對(duì)比美國(guó)公路貨運(yùn)細(xì)分行業(yè)前十名營(yíng)收規(guī)模發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)的集約化程度遠(yuǎn)高于其他公路貨運(yùn)行業(yè)，在企業(yè)營(yíng)收規(guī)模與市場(chǎng)集中度這兩方面可見一斑。

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