從義烏至鐵力的物流1每日都發(fā)車今天的升級是把京東自營商品都通過達達和京東物流配送服務(wù)，可以達到60分鐘、30分鐘甚至更快的速度，因此我們叫閃電送，真的做到消費者所想及所購，所想及所得。碰貨為先，節(jié)點為王，技術(shù)驅(qū)動張慧：剛才王總提到心是技術(shù)問題，這是瓶頸所在，一旦被突破了以后，物流的效率和可能性就展開了。想請教董老師，未來在智慧應(yīng)用、AI方面有哪些可以展望和想象的變化。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化產(chǎn)品和技術(shù)手段也必將是幫助物流企業(yè)提升效率的關(guān)鍵。海量貨運大數(shù)據(jù)形成“人、車、企、貨”拼圖，促行業(yè)轉(zhuǎn)型升級多年來，物流行業(yè)“多、小、散、亂”及信息不對稱等問題，始終制約著物流行業(yè)的發(fā)展。物流成本占GDP的比重是15%，發(fā)達國家是7%到8%，我國物流效率仍有較大的提升空間。

所謂流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的配置，不僅做到各種不合理，使流通加工由存在價值，而且做到的選擇。為實現(xiàn)流通加工的合理化，主要應(yīng)考慮以下幾個方面的工作

1.加工和配送結(jié)合。就是將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又作配送業(yè)務(wù)流程中的一個環(huán)節(jié)，使加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)。這就無需再設(shè)置一個加工環(huán)節(jié)，使流通加工有別于的生產(chǎn)，從而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大。這在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已出較大的優(yōu)勢。

2.加工和配套結(jié)合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，而進行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的橋梁與紐帶作用。

3.加工和合理運輸結(jié)合。由于流通加工能有效地銜接干線運輸與支線運輸，從而促進兩種運輸形式的合理化。因此利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或者干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸者本來必須停頓的環(huán)節(jié)，不進行一般的支線轉(zhuǎn)干線，而是按干線運輸合理的要求進行適當(dāng)加工，就能極運輸水平。

4.加工合理商流相結(jié)合。只通過加工有效促進銷售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結(jié)合，通過加工，了配送服務(wù)水平，強化了銷售，這實際上就是加工與合理商流相結(jié)合的一個例證。

5.加工和節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源，節(jié)約設(shè)備，節(jié)約人力，節(jié)約消耗是流通加工合理化需要重點考慮的因素，也是我國流通加工企業(yè)，所要考慮的問題。專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等；，網(wǎng)絡(luò)分布。全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高。能給客戶帶來直接的便利；。增值服務(wù)，是否提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等，解決客戶的后顧之憂；。運作質(zhì)量。是否擁有嚴(yán)格的運作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準(zhǔn)點率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。

從義烏至鐵力的物流1每日都發(fā)車2017年，郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，旨在推進快遞服務(wù)體系向高效、安全、綠色節(jié)能的方向發(fā)展。當(dāng)前，***正在會同和郵政等部門研究在電商、快遞、外賣等領(lǐng)域推行綠色物流、綠色包裝的實施方案，綠色物流已成為未來物流行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。