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日本物流法律體系就比較專業(yè)。比如針對物流據(jù)點就有多部法律大規(guī)模零售店鋪布局法、流通業(yè)務城市街道整備法和汽車終端站場法等;再如針對運輸環(huán)節(jié),有貨物汽車運輸事業(yè)法、貨物運輸經(jīng)營事業(yè)法、港口運輸事業(yè)法等。從實施效果來看,針對性較強。要想降低物流成本,完善立法是基礎。除此之外,還需要運用共享思維、互聯(lián)網(wǎng)技術,讓整個物流系統(tǒng)盡快共享起來。比如說,很多蔬菜在農(nóng)村菜賤傷農(nóng),而在城市卻售價居高不下,原因在于產(chǎn)銷兩端均處于信息孤島,農(nóng)超對接只解決小部分問題,還需信息共享解決大問題。

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新聞：蘇州到南回頭車順風車出租公司大力推動創(chuàng)新基因融入物流活動的各個方面、各個環(huán)節(jié)、各類主體。五是推進應急物流體系現(xiàn)代化。要加快推進具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)、反應迅捷、運行有序、可靠的應急物流體系建設，形成健全的應急保障機制、靈敏的預警反應機制、規(guī)范的應急轉(zhuǎn)換機制、穩(wěn)妥的保密機制、良好的協(xié)調(diào)性和應急物資管理能力、完善的應急物流信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫、健全的應急物流職能部門，實現(xiàn)應急物流效率和應急保障能力的提升。推進物流綠色化綠色化是物流業(yè)發(fā)展的重要方向，也是物流現(xiàn)代化的重要標志之一。