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李先生介紹，由于碼的有效時間一般在12小時或24小時以內，所以快遞員必須在早上9點至中午13點30分的時間內完成此類包裹的簽收，從而給予客戶充足的取貨時間。運營公司盈利緩慢和不易是增長瓶頸記者從快遞公司處了解到，速遞易于2012年底在昆明開設智能收件箱業(yè)務，目前在昆明已經擁有1300個網點。中郵速遞易運營中心負責人兼市場總監(jiān)邵靈珊介紹，速遞易今年已在昆明增設了70個網點，下一步，公司今年還將在昆明新安裝300-400套智能收件箱，來滿足日益增長的網購需求。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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2017年4月，依托為公路煤炭交易商提供服務的物流信息臺，(太原)煤炭交易中心旗下的山西云啟正通物流有限責任公司憑借其專業(yè)的運輸業(yè)務、優(yōu)質的運輸服務，入選首批無車承運人試點企業(yè)。無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務，主要通過搭建物流信息臺，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等物流資源，物流市場格局。因此，無車承運是兼具組織與實際承運人之間特性的一種物流業(yè)態(tài)形式。無車承運人有車、無車僅是一個形式，意義在于承運兩個字。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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