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集結(jié)了強(qiáng)大智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施和智慧化機(jī)器人軍團(tuán)的亞洲一號(hào)作為現(xiàn)代智能化物流中心，是智慧物流布局的重要一環(huán)。西安亞洲一號(hào)目前正在建設(shè)中，該項(xiàng)目?jī)裘娣e約21萬(wàn)㎡，計(jì)劃于2018年年底完成，建成后將成為智慧物流在西北五省與商品集散中轉(zhuǎn)樞紐。早在2017年的11.11全球好物節(jié)期間，已經(jīng)投入應(yīng)用了13座亞洲一號(hào)，以其、智能、精細(xì)，與、無(wú)人車，共同實(shí)現(xiàn)包裹的全流程無(wú)人化，開創(chuàng)了智慧物流領(lǐng)域行業(yè)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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有數(shù)據(jù)顯示2018年，在美國(guó)的零售額將達(dá)到2582.2億美元，這將占到美國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域49.1%的市場(chǎng)份額。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)eMarketer的數(shù)據(jù)顯示在美國(guó)電商市場(chǎng)份額遙遙，排在第二位的eBay，它在美國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為6.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于。其實(shí)，不僅僅是電商臺(tái)，還是一家科技公司，其在業(yè)內(nèi)率先使用了大數(shù)據(jù)，利用人工智能和云技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理，創(chuàng)新推出了預(yù)測(cè)性調(diào)撥、跨區(qū)域配送、跨國(guó)境配送等服務(wù)，并由此建立了全球跨境云倉(cāng)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到河北秦皇島物流專線聯(lián)系電話2019歡迎你2017年公司冷運(yùn)、重貨、件等新業(yè)務(wù)增速較快，帶動(dòng)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)高于業(yè)務(wù)量增速，從而導(dǎo)致單票收入回升。分階段看加盟制快遞可以發(fā)現(xiàn)：由于行業(yè)搶奪市場(chǎng)份額進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，13-16年間中通之外的企業(yè)單件收入均呈下降趨勢(shì)。2017年除了韻達(dá)、中通，其余快遞企業(yè)開始回暖。中通2014-2017年單票收入穩(wěn)定在2.0元左右，其中，17年由于加盟商直跑業(yè)務(wù)、收購(gòu)秀驛業(yè)務(wù)及大客戶比例(大客戶成本包含末端派費(fèi)且對(duì)大客戶盈利衡后的增量部分給予優(yōu)惠折扣)導(dǎo)致單票收入下降5.8%。