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會后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細(xì)則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進(jìn)行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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新聞：衢州到內(nèi)江回頭車順風(fēng)車出租公司我們其實很容易明白，無人化只是一種物流手段，我們希望借助新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新模式來達(dá)到降本增效，而這也僅是過程，而非目的。無論是甲方客戶還是物流企業(yè)，我們的終極目的都是構(gòu)建自身的核心競爭力，并以此獲取更多收入與利潤。為達(dá)到此目的，無人化物流只是其中的手段之一，還有其它同樣能達(dá)到此目的的方法方式，我們沒有必要全部撞死在同一面南墻上。本文轉(zhuǎn)自物流時代周刊，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系。