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這一改革要求不久后即落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。

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新聞：南通到回頭車順風(fēng)車出租公司中小玩家生存承壓實(shí)際上，在當(dāng)前的物流行業(yè)中，市場份額已經(jīng)基本被幾大巨頭把持。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流市場70%以上的市場份額被三通一達(dá)、EMS和順豐占據(jù)。此外，自去年以來，、順豐、申通、韻達(dá)分別通過借殼陸續(xù)登陸A場，中通、百世也先后赴美上市。在謀求資本青睞時，梯隊的物流企業(yè)也在加速業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建完整的物流鏈條。一方面瞄準(zhǔn)海外市場布局跨境物流，另一方面起網(wǎng)快運(yùn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。終的目的也是為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，找到新的增量空間。