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的新戰(zhàn)略只是物流龍頭企業(yè)加快走出去的一個縮影，隨著電商巨頭加快全球布局，更多快遞物流企業(yè)正在迅速跟進。在美股上市的中通快遞近日表示，將與土耳其、太洋聯(lián)手成立合資公司，整合各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球運輸服務。按業(yè)務處理量計算，中通是目前國內(nèi)市場份額的快遞公司，日包裹量高達2800萬件。根據(jù)協(xié)議，新成立的合資公司總部設在香港，將提供各類門到門的物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和后一公里的配送。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)。物流成本的高低，影響著我國經(jīng)濟肌體的活力。日前召開的常務會議部署運輸結(jié)構(gòu)、提高運輸效率，旨在降低全社會物流成本，提升實體經(jīng)濟競爭力。怎樣通過效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高運送效率，再次成為業(yè)界熱議的話題。現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，離不開物流的高發(fā)展。上世紀90年代中后期，受生產(chǎn)經(jīng)營成本上升、市場競爭加劇等多種因素影響，一些企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率開始尋求物流業(yè)務外包，由此啟動了我國物流的社會化。

貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到河北唐山貨運專線物流地址歡迎咨詢物流觀念落后流通中的服務觀念、管理水與市場要求相比，還存在較大差距。多數(shù)企業(yè)對物流中心的認識不足，多數(shù)流通企業(yè)的倉庫千篇一律，以的運作方式處理貨物，效率低下。信息化程度滯后供應鏈應該是一個閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術(shù)條件，我國冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及制造商、供應商、分銷商、零售商等物流節(jié)點，沒有實現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，各環(huán)節(jié)采用各自的管理方式，無法實現(xiàn)各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協(xié)調(diào)，難以實現(xiàn)信息共享，也就難以對及環(huán)境等信息進行跟蹤、預警和追溯。