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在商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當務之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。

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新聞：鎮(zhèn)江到綿陽回頭車順風車出租公司蘇州各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點數(shù)量總和約6000個，因末端網(wǎng)點重復建設帶來的末端環(huán)節(jié)場地、人員、能耗、通信等各類運營成本浪費高達50%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)各自為戰(zhàn)、車輛空駛、編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在，一個快遞行業(yè)，折整個國內(nèi)物流行業(yè)的資源重復、浪費等問題?；ヂ?lián)網(wǎng)+有望整合資源降低物流成本城市配送建點不少但效率低。目前不應該再大規(guī)模搞建設，而是要整合資源，把散落在社會資源整合起來，并實現(xiàn)物流與信息化的結(jié)合。