新聞：宿遷到宜春返程大貨車出租公司
在這7家公司中，德邦是通過IPO方式上市的快遞企業(yè)。早在2015年6月23日，德邦就曾向證監(jiān)會報送招股說明書申報稿，7月3日被證監(jiān)會受理。不過，公司發(fā)布招股書的第二天，證監(jiān)會宣布暫緩IPO發(fā)行。在2016年至2017年間，三通一達(dá)、順豐、百世紛紛通過借殼或美國上市等方式進入資本市場。而德邦物流董事長崔維星在夏季達(dá)沃斯期間曾表示，不認(rèn)為上市的早晚對德邦有多大的影響，更專注于把管理做扎實，把客戶做好，所以沒有考慮借殼上市。

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新聞：宿遷到宜春返程大貨車出租公司據(jù)冷鏈物流規(guī)劃的負(fù)責(zé)人介紹，目前生鮮冷鏈有10個倉庫，全溫層覆蓋城市是76個，所有生鮮商品能夠覆蓋的城市是270個，這距離覆蓋有點遙遠(yuǎn)。更何況當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)的均損耗率在15%-20%，雖然自稱相比這個數(shù)據(jù)，要低5個點以下，但這個數(shù)字相比美國、日本、韓國等控制在10%-12%的基本水準(zhǔn)，顯然還未形成競爭力。而要做的事情也涉及整個供應(yīng)鏈，既需要用電商反推上游，差異化競爭商品品質(zhì)，又需要改變整個農(nóng)業(yè)的分散狀況，形成規(guī)模化、化、自動化生產(chǎn)，這顯然不是幾個朝夕能完成的。