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這一改革要求不久后即落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。

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新聞：溫州到株洲返程大貨車出租公司不過(guò)續(xù)航這個(gè)老大難問(wèn)題，如果電池技術(shù)沒(méi)有顯著突破，還是只能依靠興建中所描述的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)解決。運(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，地下傳送帶這個(gè)方案實(shí)在太過(guò)于宏大，其花費(fèi)的成本對(duì)于任何商業(yè)機(jī)構(gòu)都是一個(gè)天文數(shù)字?；蛟S未來(lái)當(dāng)?shù)孛娼煌ǔ休d力達(dá)到上限時(shí)，大公司們會(huì)聯(lián)合起來(lái)開發(fā)這個(gè)項(xiàng)目，但肯定不是現(xiàn)在。從目前來(lái)看，有希望取得突破的，其實(shí)是自動(dòng)駕駛貨車。首先，這兩年自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了很大突破，先進(jìn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，比如谷歌，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的系數(shù)已經(jīng)可以比肩人類駕駛員。