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接下來，屬于快遞行業(yè)的一個階段來臨了。這個階段下，總部強勢收權，利用資金和資源肅清諸侯。運營、中轉、路由都在總部的掌控下，而加盟網點只限于終端的一線，加盟商的能量天花板，被為管理一群勞動密集型員工。結語就目前而言，快遞企業(yè)直營化不可避免。根據觀察人士的分析，快遞單價繼續(xù)下滑的空間有限，一旦觸底，那么在已經上市的快遞公司業(yè)務轉型成功之前，如何降低單票成本是當務之急。以加盟模式為主的快遞公司已經摸索出一套可靠的經驗，那就是逐步回收各主要區(qū)域的加盟商資產。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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(Amazon)、谷歌、Facebook、微軟(Microsoft)等大型科技公司已經將機器學融入到他們的產品和服務中，為用戶提供：相關度更高的網絡搜索內容，更好的圖像與識別技術以及更智能化的設備。機器學與數據分析(收集、轉換及數據分析的流程)之間有一些相似之處。兩者都需要一個經過清理的、多樣化的、大型的數據庫才能有效地運作。然而，主要的區(qū)別在于，數據分析允許用戶從數據中得出結論，進而要求用戶采取相應措施來改善其供應鏈。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到浙江省杭州市濱江專線直達天天發(fā)車歡迎咨詢擴展服務產品范圍：通過百世金融和百世優(yōu)貨，進一步擴大金融、整車采購等服務，將百世的服務網絡拓展到更大的生態(tài)圈。而對于快遞和快運板塊來說，除了打造末端網絡、改善城市配送、拓展業(yè)務外，還將推動服務和流程再造，并打造適合當前業(yè)務發(fā)展的企業(yè)文化和組織。設立官今年，公司設立了官，直接負責服務。在快遞、快運網絡大會中，百世集團董事長兼CEO周韶寧向各地加盟商了公司的這一新舉措。今年，百世快遞網絡大會的主題是量變質勝，服務為王，而快運網絡大會也同樣給新一年的業(yè)務量和服務水定下了新的目標。