新聞:杭州到東營9.6米/13米高欄車出租公司
一直以來后一公里更多被視為快遞行業(yè)的痛點所在。然而隨著物流行業(yè)承載起更多重?fù)?dān),快遞的后一公里也被寄予了更多期待。不過從現(xiàn)實層面而言,受制于政策不健全等因素,快遞車往往是一路崎嶇。在日前舉辦的快遞后一公里上,郵政局劉君在演講中針對如何實現(xiàn)高的后一公里提出了一些建議。他在建議中提及,在道路條件復(fù)雜、通行壓力大的區(qū)域,要積極末端運輸結(jié)構(gòu),向廂式化、新能源汽車轉(zhuǎn)型,有條件的企業(yè)要率先在大中城市的中心推動末端服務(wù)車輛升級換代。
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新聞:杭州到東營9.6米/13米高欄車出租公司會后,濟南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示,解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利,但還需要制定具體實施細(xì)則,時間不會等太久,就在近期;另外,濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月,史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題,涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門,需要各個部門結(jié)合自身職責(zé),對減免費用進行測算,這就需要多個部門協(xié)調(diào),還得要考慮到財政的承受力等問題。