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郵件量下滑，但仍是主要收入來源過去十年來，數(shù)字化了人們的交往方式，人類更加互聯(lián)互通，這也帶來了郵政業(yè)結(jié)構(gòu)的巨變：函件量全球范圍內(nèi)下滑，電子商務(wù)帶來全球包裹量猛增，市場競爭更加激烈。盡管郵件量仍在下滑，但郵政業(yè)的收入和盈利仍保持較強(qiáng)勁增長。IPC執(zhí)行官HolgerWinklbauer指出。報(bào)告指出，2006年，全球不到1/5的人口可以上網(wǎng)，電子商務(wù)占零售業(yè)的比例微乎其微。如今，近一半的人口能夠上網(wǎng)，數(shù)字聯(lián)通和智能手機(jī)的普及打破了業(yè)務(wù)模式。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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快遞同城業(yè)務(wù)、異地業(yè)務(wù)和/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量收增速相當(dāng)于4倍的GDP增速，其中同城業(yè)務(wù)收入增速更是高達(dá)34.1%，/港澳臺(tái)的業(yè)務(wù)量增速達(dá)到43.1%，量收增速亮點(diǎn)也恰恰驗(yàn)證快遞企業(yè)布局同城配送和跨境電商業(yè)務(wù)的動(dòng)力所在。第二，科技創(chuàng)新應(yīng)用再加速。當(dāng)前的日均快遞件量已經(jīng)突破1.2億件，業(yè)務(wù)量的井噴式增長與人口紅利退卻的雙重作用下，使得快遞收寄、分揀、運(yùn)輸、配送全鏈條都面臨技術(shù)升級(jí)的必要，、無人倉、智能快遞柜、無人投遞車等科技探索與應(yīng)用層出不窮，科技助力郵政效率提升成為不爭的事實(shí)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東省濟(jì)南市市中貨運(yùn)公司門到站服務(wù)歡迎咨詢因此，跨境進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品遭遇萎縮是定局，程度視貿(mào)易戰(zhàn)深度、范圍和時(shí)間而有所不同。此外，中美貿(mào)易戰(zhàn)對我國冷鏈供應(yīng)鏈上游企業(yè)海外投資與并購行動(dòng)將產(chǎn)生影響。經(jīng)過十年全球資金流動(dòng)性豐裕，2017和2018年已經(jīng)進(jìn)入全球資金緊縮期，由于我國金融去杠桿導(dǎo)致資金收緊，尤其民營資本投資減少，加之跨境商貿(mào)規(guī)則執(zhí)行可能將從緊，以及貿(mào)易戰(zhàn)影響，跨境冷鏈投資也有趨于謹(jǐn)慎的可能。以上是直接影響，而間接影響是由此給整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來的負(fù)面變化，例如經(jīng)濟(jì)增長放緩居民收入降低可能導(dǎo)致冷鏈需求下降等。