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2016年雙11當(dāng)天，快遞業(yè)已連續(xù)六年增長(zhǎng)超過50%，2016年全年完成快遞業(yè)務(wù)量312.8億件，僅雙11當(dāng)日產(chǎn)生包裹訂單達(dá)6.57億，快遞日均服務(wù)人次超過1.7億，相當(dāng)于每天8個(gè)人當(dāng)中就有1個(gè)人使用快遞。配送壓力日趨增大，如何將快遞有效送達(dá)消費(fèi)者手中，一直以來是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。快遞配送已經(jīng)成為各家快遞公司比拼服務(wù)的戰(zhàn)場(chǎng)。目前我國(guó)幾家快遞公司的市場(chǎng)份額相差不大，物流布局和速度也沒有很大的差距，服務(wù)和價(jià)格將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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2015年家電/家具/家裝滲透率僅13%/6%/10%。未來隨著滲透率的，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開。2017年GDP/運(yùn)輸物流費(fèi)用為827122/66000億元，假設(shè)GDP年增長(zhǎng)率6.5%，運(yùn)輸物流/GDP占比8%(2017年占比8%)，預(yù)計(jì)2018/2019/2020年GDP為880884.1/938142.1/999121.3億元，運(yùn)輸運(yùn)輸物流費(fèi)用70470.8/75051.4/79929.7億元。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到吉林吉林幾天到貨站到門服務(wù)2019歡迎你在自營(yíng)模式下，順豐每完成一票配送的邊際成本不會(huì)收窄。而純互聯(lián)網(wǎng)公司(如門戶、在線閱讀)及臺(tái)型電商，提供服務(wù)的邊際成本趨于零。資本市場(chǎng)估值高的企業(yè)，要么容易(即利潤(rùn)率高)，要么容易成長(zhǎng)(比如憑一款迅速膨脹成大公司)，或者兼而有之。順豐和成長(zhǎng)都不容易，獲得50倍市盈率主要因?yàn)槠淦放?、服?wù)及優(yōu)質(zhì)物流資產(chǎn)令投資人傾倒。物流運(yùn)營(yíng)，令不易、估值高企的順豐處境微妙了起來。2017年，快遞全行業(yè)收入4957億，同比增長(zhǎng)24.7%，而2016年這個(gè)數(shù)字是43.5%。