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國內(nèi)方面，百度在去年下半年成立了一只規(guī)模為100億元的自動駕駛，用于無人駕駛領域的投資與扶持;同年9月份，景馳科技宣布完成5200萬美元Pre-A輪。面對科技公司的激流勇進，車企自然不甘落后。記者注意到，去年4月份，奔馳母公司戴姆勒與博世宣布合作，將在2021年之前推出明確的車型;同年10月底，克萊斯勒與脫胎于谷歌的無人駕駛公司W(wǎng)aymo合作的Pacifica自動駕駛測試車的宣布將進入密歇根州，在冬季的雨雪天氣中對測試車進行更嚴格的測試。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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2016年，美國快遞行業(yè)(剔除企業(yè)經(jīng)營的快運及第三方物流業(yè)務)收入門檻約為500億美元，而其他貨運行業(yè)龍頭的收入上限為120億美元(若剔除輕資產(chǎn)的L，則收入規(guī)模上限僅為59億美元)。從行業(yè)集中度來看，美國快遞業(yè)集中度CR3超過90%，而集約化程度相對較高的零擔行業(yè)CR3僅有35%。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，公路貨運行業(yè)中的快遞、零擔和整車市場規(guī)模分別約為0.5、1.1和2.0萬億元，市場集中度CR5分別約為60%、3%和1%。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到寧夏中衛(wèi)幾天到貨物流地址歡迎咨詢馬軍勝在會上特別強調(diào)，此次立法完全貫徹了這兩點。對快遞業(yè)這一新業(yè)態(tài)，不要一上來就管死了，要有序引導整個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，本次立法將促進快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作為立法的重點。張建華介紹，條例設專章規(guī)定了發(fā)展保障，規(guī)定了總體保障快遞業(yè)發(fā)展的一系列措施，旨在解決業(yè)內(nèi)本身存在的問題，以及快遞業(yè)和其他行業(yè)銜接協(xié)調(diào)方面的問題。同時，條例還從制度上牢牢守住底線，保障公共和。特別是用戶數(shù)據(jù)信息，對違規(guī)行為規(guī)定了嚴格的法律責任。