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不過從營收增速來看，排在首位的為韻達(dá)股份，順豐控股只能屈居第四位，而速遞則處于墊底的位置。在凈利潤方面，這五家快遞股的表現(xiàn)與營收表現(xiàn)幾乎無異。其中，韻達(dá)股份、速遞、申通快遞及中通快遞在第三季度的凈利潤分別為4.28億元、3.65億元、3.81億元和7.17億元，同比增速依次為34.02%、13%、26.48%和31.1%;順豐控股第三季度的凈利潤則同比增長14.59%至17.62億元，接近另外四家的凈利潤總和。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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諸多獨角獸企業(yè)不是在大的細(xì)分行業(yè)進(jìn)行了微創(chuàng)新，就是了它的行業(yè)。對快遞領(lǐng)域而言，每一家榜上有名的與行業(yè)發(fā)展有關(guān)的獨角獸企業(yè)，都代表著行業(yè)的一種發(fā)展趨勢，通過細(xì)分領(lǐng)域的變革推動著行業(yè)健康向前。物流網(wǎng)絡(luò)臺的代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)，自成立以來，一直在行業(yè)發(fā)展中扮演著推動者的角色。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)，以及相關(guān)金融機構(gòu)在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，啟動智能物流骨干網(wǎng)項目。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到四川省巴中市南江物流公司門到門服務(wù)歡迎咨詢隨著快遞業(yè)務(wù)量的連年攀升，快遞企業(yè)實力增強，快遞企業(yè)在全球的影響力了顯著提升，合作日益增多，在舞臺上也逐漸占有一席之地。通過對比中美兩國快遞發(fā)展軌跡發(fā)現(xiàn)，在全球快遞業(yè)發(fā)展中既有一些共性規(guī)律和趨勢，也有一些個性差異和變化。美國快遞的發(fā)展歷程能為國內(nèi)企業(yè)帶來哪些啟迪呢?階段不同走向相似一個行業(yè)的發(fā)展，本質(zhì)上是由其需求決定的，而需求也并非一成不變。但每次需求的改變都會驅(qū)動快遞業(yè)向前發(fā)展，甚至改變行業(yè)競爭格局，適者生存。