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記者從通達(dá)系某快遞公司內(nèi)部了解到，該公司對(duì)加盟商成立統(tǒng)一配送公司的做法并不反對(duì)。目前來(lái)看，共同配送的難題在于信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)打通?？偛颗c加盟商需打造命運(yùn)共同體快遞公司與加盟商的關(guān)系一直畸形發(fā)展?？爝f總部的主要收入來(lái)源于加盟商的面單費(fèi)、物料費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)。隨著快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，快遞企業(yè)收入急劇增長(zhǎng)，而加盟商并沒(méi)有拿到實(shí)際的好處，也沒(méi)有分享上市成果。雖干得很累，但事倍功半。所謂加盟制度是指雙方以等而的市場(chǎng)主體地位通過(guò)合作關(guān)系簽訂盟約，而不是總部對(duì)加盟商的管控。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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在此之前，以同城配送為主要賣(mài)點(diǎn)的外賣(mài)臺(tái)已經(jīng)利用了巨額的補(bǔ)貼充分教育了用戶(hù)，這種模式逐漸贏得客戶(hù)的信任并成為一種常態(tài)。而且由于運(yùn)輸方式的多樣性，同城配送解決了物流領(lǐng)域一些無(wú)法解決的問(wèn)題，比如貴重物品、液體、植物、大件物品等快遞無(wú)法寄送的物品，都可以通過(guò)同城配送來(lái)滿(mǎn)足。由于用戶(hù)的接納程度較高，同城配送整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展極其迅速，并且早已不僅僅是大城市的專(zhuān)屬，但在其快速發(fā)展的背后，是受限于不同的企業(yè)、規(guī)模及營(yíng)運(yùn)觀念等等因素，所暴露出來(lái)的一系列問(wèn)題。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到十堰冷藏運(yùn)輸咨詢(xún)電話(huà)7月10日消息，退換貨對(duì)不少網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶(hù)。針對(duì)這一問(wèn)題，電商物流系統(tǒng)也開(kāi)始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的前一百米的服務(wù)痛點(diǎn)。日前物流宣布，已在上百個(gè)大中城市開(kāi)通京準(zhǔn)取服務(wù)，服務(wù)覆蓋商城內(nèi)自營(yíng)及開(kāi)放臺(tái)的各種品類(lèi)和商品。京準(zhǔn)取將全周的9時(shí)至19時(shí)間的10個(gè)小時(shí)分為5個(gè)波次，每個(gè)波次2小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)任意2小時(shí)波次內(nèi)的上門(mén)退換貨取件。用戶(hù)通過(guò)在申請(qǐng)售后服務(wù)頁(yè)面選擇上門(mén)取件的相應(yīng)時(shí)間段，配送員將如約準(zhǔn)時(shí)上門(mén)取件。