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在純電商走向消亡、新零售時代已經(jīng)到來的情況下，快遞物流的競爭力將直接決定電商臺的生與死。今年3月17日，就率先宣布物流將以品牌化運營的方式對社會開放，隨后物流正式宣布運營，并制定了5年計劃：5年內(nèi)收入要超千億，同時物流中心要擴大至超過5000萬方米。而菜鳥物流則堅持走臺路線，并加大在末端物流上的投入。在與順豐和解數(shù)日后，菜鳥物流就宣布入股另一家智能快遞柜巨頭速遞易。6月8日，智能快遞柜公司速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱，繼郵政和復星之后，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。

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新聞：淮安到武漢回頭車順風車出租公司從披露的報告看：報告期內(nèi)，各快遞公司根據(jù)網(wǎng)絡發(fā)展、成本結構、細分市場等方面的具體情況在單票收入上都出現(xiàn)了不同程度的，除申通快遞外，其余幾家快遞公司在2016年或2017年均下調(diào)了相關單價。從整個行業(yè)的對比也可以看出，各快遞公司的毛利率2016年或2017年均有所下降，速遞毛利率變動趨勢與同行業(yè)快遞公司變動趨勢基本一致。也就是說，整個行業(yè)均是如此：雖然業(yè)務量在上升，收入在上升，但是單票收入在下降，毛利率也在下降。